Volvo V70 III

V70 kurz und knapp

Der V70 wurde in drei Generationen gebaut: I (1996–2000, basierend auf dem 850 Modell), II (2000–2007) und III (2007–2016). Neben dem herkömmlichen Kombi gab es auch den erhöhten Allradantrieb XC70. 2016 wurde der V70 durch den größeren V90 ersetzt.

Der V70 überzeugt durch seinen großen Kofferraum, die sehr bequemen Sitze, die Sicherheit und die langlebigen Fünfzylinder-Motoren. Aufgrund des Alters haben die meisten Fahrzeuge bereits eine hohe Laufleistung, daher ist beim Kauf die technische Verfassung und die Wartungsgeschichte wichtiger als die Ausstattung.

II und III Generation — worin unterscheiden sie sich?

Die II Generation (2000–2007) ist heute die günstigste Möglichkeit, einen großen und sicheren Kombi zu erwerben. Allerdings sind die meisten dieser Fahrzeuge bereits über 20 Jahre alt, daher müssen oft Investitionen in die Federung, den Karosseriezustand und die Elektronik getätigt werden.

Die III Generation (2007–2016) ist größer, leiser und moderner, mit einem geräumigeren Innenraum und einer breiteren Auswahl an Motoren — von sparsamen 1,6 l Dieseln bis hin zu Sechszylinder-Benzinern. Das Facelift von 2013 veränderte das Frontdesign und das Interieur, und ab 2014 kamen die neuen Vierzylinder-Drive-E-Motoren hinzu.

Die beste Wahl für die meisten Käufer ist die dritte Generation des V70, idealerweise aus späteren Jahren. Wenn Sie Allradantrieb und mehr Bodenfreiheit benötigen, sollten Sie sich den XC70 ansehen.

Motoren und Getriebe

In Litauen sind die beliebtesten 2,4-Liter-Fünfzylinder-Dieselmotoren der D5 und der 2.4D, in der dritten Generation später auch der D4. In der dritten Generation gab es auch den 2,0-Liter-Fünfzylinder-D3 sowie die sparsameren 1,6-Liter-DRIVe- und D2-Dieselmotoren, und ab 2014 die 2,0-Liter-Vierzylinder-Drive-E-Motoren.

Benziner: In der zweiten Generation häufig der 2.4, 2.0T, 2.5T und T5, in der dritten Generation der 2.0T, 2.5T, 3.2 und der leistungsstarke T6. Benzinmotoren laufen ruhig, verbrauchen aber deutlich mehr Kraftstoff als Dieselmotoren.

Die Fahrzeuge haben ein manuelles oder ein Geartronic-Automatikgetriebe; ab 2014 sind die Drive-E-Motoren mit einem Achtgang-Automatikgetriebe kombiniert. Bei Automatikgetrieben ist es nützlich, regelmäßig das Öl zu wechseln, auch wenn der Hersteller dies oft nicht ausdrücklich vorschreibt.

Was beim Kauf eines gebrauchten V70 zu prüfen ist

D5-Dieselmotoren sind bekannt für Probleme mit den Turboladern und dem EGR-System – Leistungsverlust oder Fehler im Kontrollfeld sind oft damit verbunden. Bei Dieselfahrzeugen, die viel in der Stadt gefahren sind, sollten Sie auch den Partikelfilter (DPF) überprüfen.

Bei Allradversionen (AWD) sollten Sie die Funktion der Haldex-Kupplung und die Dichtigkeit des Differentialgetriebes prüfen – diese Teile werden oft vernachlässigt. Das Automatikgetriebe sollte reibungslos schalten, ohne Ruckeln und Verzögerungen.

Überprüfen Sie aufgrund des Alters sorgfältig die Aufhängung, Bremsen, Karosserie und Elektronik. Bewerten Sie den Zustand anhand der Serviceeinträge und der Wartungsgeschichte.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen und Ausstattungen der Volvo-Modelle variieren je nach Markt und Jahr; wir geben die in Europa am häufigsten vorkommenden an.

Vergleich der Ausstattungsvarianten der dritten Generation

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl die dritte Generation des V70 mit Momentum oder Summum Ausstattung und einem D4 oder D5 Dieselmotor. Die Ausstattung ist weniger wichtig als der technische Zustand, daher lohnt es sich, ein Auto mit einer klaren Wartungsgeschichte zu wählen.

Häufige Fragen