Mercedes-Benz G-Class W463 II

G-klass lühidalt

G-klass loodi tõeliseks maasturiks: tugev raam, pidev nelikvedu, aeglustusreduktor ja kolm diferentsiaalilukku. Aja jooksul sai sellest luksusauto, kuid maastikuvõimed on püsinud ühtedena parimatest maasturite seas.

Kasutatud autode turul hinnatakse G-klassi eristuva imago, vastupidavuse ja väärtuse hästi püsimise tõttu. Teisalt on see raske ja suure kütusekuluga auto, mille hooldus ja varuosad on kallid.

Vana ja uus W463 – mille poolest need erinevad

Vana W463 põlvkond (1990–2018) uuendati pidevalt: 2012. aastal sai see uue näidikuteploki ja LED-päevatuled, hiljem uued mootorid. Sellel on jäigad sillad ees ja taga, seetõttu on see maastikul suurepärane, kuid maanteel vähem mugav ja roolimine pole nii täpne.

Uus põlvkond (alates 2018. aastast) on väga sarnase välimusega, kuid laiem, ruumikam ja veidi kergem. Ees on sõltumatu vedrustus, seetõttu sõidab see tunduvalt mugavamalt ja stabiilsemalt, salong suurte ekraanidega on aga täiesti modernne. 2024. aastal uuendatud versioon sai kerghübriidisüsteemid ja kõrvale ilmus ka elektriline versioon.

Kui G-klassi on vaja igapäevaseks sõitmiseks ja pikkadeks reisideks, on enamikul ostjatest parem valida uus põlvkond. Vana W463 on odavam, lihtsam ja klassikalise maasturi austajatele atraktiivne, kuid vanus tähendab rohkem muret rooste ja elektroonika pärast.

Mootorid ja käigukastid

Vana W463 hilisematel aastatel kohtab kõige sagedamini G 350 d (3.0 l V6 diisel, umbes 211–245 hj), G 500 (5.0 või 5.5 l V8, alates 2015. aastast 4.0 l V8 kahe turboga) ja G 63 AMG (5.5 l V8, umbes 544–571 hj). Haruldasel G 65 AMG on 6.0 l V12 mootor. Vanematel autodel on G 300 CDI, G 320 CDI ja G 55 AMG.

Uues põlvkonnas on G 350 d ja G 400 d 2.9 l kuuesilindriline R6-diisel (umbes 286 ja 330 hj), G 500 – 4.0 l V8 kahe turboga (umbes 422 hj), Mercedes-AMG G 63 – umbes 585 hj. Pärast 2024. aasta uuendust pakutakse G 450 d, G 500 sai aga kuuesilindrilise bensiinimootori kerghübriidisüsteemiga.

Kõigil G-klassi versioonidel on automaatkäigukast: vanal W463 – 5- või 7-käiguline, uuel – 9-käiguline 9G-TRONIC. Aeglustusreduktor ja diferentsiaalilukud on kõigil versioonidel.

Mida kontrollida kasutatud G-klassi ostmisel

Vana W463 puhul kontrollige hoolikalt roostet: uste alumisi servi, esiklaasi raami, läveosi, raami ja kere põhja. Vajutage kõigi kolme diferentsiaaliluku nuppe – lukud peavad sisse lülituma ja näidikuteplokki ei tohi jääda veateateid.

Vaadake põhi üle maastikusõidust tekkinud kahjustuste suhtes: paindunud kaitsekatteid, kriimustatud sillasid ja vedrustuse detaile. Suure võimsusega G 63 ja G 65 puhul kontrollige pidureid, rehve ja automaatkäigukasti tööd, sest neid versioone sõidetakse sageli agressiivselt.

Kuna G-klassi tuuakse sageli teistest riikidest, on oluline kontrollida ajalugu: läbisõitu hooldusraamatute järgi, varasemaid avariisid ja seda, kas auto vastab Euroopa spetsifikatsioonile. Samuti küsige, kas mootori võimsust pole suurendatud.

Versioonid

G-klassi varustus sõltub eelkõige mootoriversioonist ja lisapakettidest (nt AMG Line, Exclusive, G manufaktur). Loetleme Euroopas kõige sagedamini esinevad versioonid.

Uue põlvkonna (alates 2018. aastast) versioonide võrdlus

Enamiku ostjate jaoks parim valik — G 400 d: see on piisavalt võimas, tunduvalt säästlikum kui bensiiniversioonid ja on turul nõutud. G 63 tasub valida siis, kui olulisim on võimsus ja välimus, mitte ülalpidamiskulu.

Korduma kippuvad küsimused