Mercedes-Benz G-Class W463 II

G-klase īsumā

G-klase radīta kā īsts apvidus auto: izturīgs rāmis, pastāvīgā pilnpiedziņa, pazeminātie pārnesumi un trīs diferenciāļu bloķētāji. Laika gaitā tā kļuva par luksusa auto, taču bezceļu spējas joprojām ir vienas no labākajām starp apvidus auto.

Lietotu auto tirgū G-klase tiek novērtēta tās izcilā tēla, ilgmūžības un labās vērtības saglabāšanas dēļ. No otras puses, tas ir smags auto ar lielu degvielas patēriņu, kura apkope un rezerves daļas ir dārgas.

Vecā un jaunā W463 — ar ko tās atšķiras

Vecā W463 paaudze (1990–2018) tika pastāvīgi atjaunināta: 2012. gadā tā ieguva jaunu mērinstrumentu paneli un LED dienas gaitas lukturus, vēlāk — jaunus dzinējus. Tai ir cietie tilti priekšā un aizmugurē, tāpēc tā lieliski brauc bezceļos, taču uz šosejas ir mazāk komfortabla un vadāmība nav tik precīza.

Jaunā paaudze (kopš 2018. gada) izskatās ļoti līdzīgi, taču ir platāka, ietilpīgāka un nedaudz vieglāka. Priekšā tai ir neatkarīgā piekare, tāpēc tā brauc ievērojami komfortablāk un stabilāk, bet salons ar lieliem ekrāniem ir pilnībā moderns. 2024. gada atjauninātā versija ieguva vieglā hibrīda sistēmas, un līdzās parādījās arī elektriskā versija.

Ja G-klase nepieciešama ikdienas braucieniem un gariem pārbraucieniem, vairumam pircēju labāk izvēlēties jauno paaudzi. Vecā W463 ir lētāka, vienkāršāka un pievilcīga klasisko apvidus auto cienītājiem, taču tās vecums nozīmē vairāk rūpju ar rūsu un elektroniku.

Dzinēji un ātrumkārbas

Vecās W463 vēlākajos gados visbiežāk sastopami G 350 d (3.0 l V6 dīzelis, ap 211–245 ZS), G 500 (5.0 vai 5.5 l V8, no 2015. gada — 4.0 l V8 ar divām turbīnām) un G 63 AMG (5.5 l V8, ap 544–571 ZS). Retais G 65 AMG ir aprīkots ar 6.0 l V12 dzinēju. Vecākos auto mēdz būt G 300 CDI, G 320 CDI un G 55 AMG.

Jaunajā paaudzē G 350 d un G 400 d ir 2.9 l sešcilindru rindas dīzelis (ap 286 un 330 ZS), G 500 — 4.0 l V8 ar divām turbīnām (ap 422 ZS), bet Mercedes-AMG G 63 — ap 585 ZS. Pēc 2024. gada atjauninājuma tiek piedāvāts G 450 d, savukārt G 500 ieguva sešcilindru benzīna dzinēju ar vieglā hibrīda sistēmu.

Visām G-klases versijām ir automātiskā ātrumkārba: vecajai W463 — 5 vai 7 pakāpju, jaunajai — 9 pakāpju 9G-TRONIC. Pazeminātie pārnesumi un diferenciāļu bloķētāji ir visās versijās.

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu G-klasi

Vecās W463 automašīnas rūpīgi pārbaudiet, vai nav rūsas: durvju apakšas, vējstikla rāmi, sliekšņus, rāmi un virsbūves apakšu. Nospiediet visu trīs diferenciāļu bloķētāju pogas — bloķētājiem ir jāieslēdzas, un mērinstrumentu panelī nedrīkst palikt kļūdas.

Apskatiet apakšu, vai nav bezceļu radītu bojājumu: saliektas aizsargplāksnes, saskrāpētus tiltus un piekares detaļas. Lielas jaudas G 63 un G 65 automašīnām pārbaudiet bremzes, riepas un automātiskās ātrumkārbas darbību, jo šīs versijas bieži tiek vadītas agresīvi.

Tā kā G-klase bieži tiek ievesta no citām valstīm, svarīgi pārbaudīt vēsturi: nobraukumu pēc servisa ierakstiem, bijušās avārijas un to, vai auto atbilst Eiropas specifikācijai. Tāpat pajautājiet, vai nav palielināta dzinēja jauda.

Versijas

G-klases aprīkojums pirmām kārtām ir atkarīgs no dzinēja versijas un papildu pakotnēm (piem., AMG Line, Exclusive, G manufaktur). Norādām Eiropā visbiežāk sastopamās versijas.

Jaunās paaudzes (kopš 2018. gada) versiju salīdzinājums

Vairumam pircēju labākā izvēle ir G 400 d: tas ir pietiekami jaudīgs, ievērojami ekonomiskāks par benzīna versijām un pieprasīts tirgū. G 63 ir vērts izvēlēties tad, ja svarīgākā ir jauda un izskats, nevis uzturēšanas izmaksas.

Biežāk uzdotie jautājumi