Mercedes-Benz Vito: põlvkonnad, tootmisaastad ja kuulutused.
4
Mercedes-Benz Vito, 2015-01, vienatūris. Kuras: dyzelinas; pavarų dėžė: automatinė; variklis: 3.0 l, 165 kW; rida: 410 000 km. Automobilį galima apžiūrėti: AJUDA, MB, Pramonės g. 1…
Mercedes-Benz Vito — keskmise suurusega kommertsbuss, mis on Leedus populaarne nii töökaubikuna kui ka sõitjateveoks. Anname ülevaate, mille poolest erinevad W639 ja W447 põlvkonnad, millised mootorid on kõige levinumad, millised kereversioonid on saadaval ja mida kontrollida enne kasutatud Vito ostmist.
Vito on toodetud alates 1996. aastast ja on Sprinterist väiksem, mistõttu on see linnas mugav: mahub ära enamikes hoovides ja parklates ning selle juhitavus sarnaneb suure sõiduautoga. Luksuslikum sõitjaversioon kannab nime Viano (W639 põlvkonnas) ja V-klass (W447 põlvkonnas).
Vito on saadaval kaubikuna, Mixto (kaubik teise istmereaga) ja sõitjaversioonina — W639 põlvkonnas kandis see nime Vito Kombi, W447 põlvkonnas aga Vito Tourer. Enamasti valitakse mitme pikkuse seast; kandevõime sõltub versioonist ja on tavaliselt umbes tonn.
W639 põlvkond (2003–2014, uuendatud 2010. aastal) — tagaveoline auto, tänapäeval odavaim viis Vito soetamiseks. Enamik neist on juba väga palju sõitnud, seega on kõige tähtsam mitte varustus, vaid tehniline seisukord ja kere roostetus.
W447 põlvkond (alates 2014. aastast) muutus moodsamaks, vaiksemaks ja säästlikumaks. See eristub selle poolest, et seda on saadaval esiveolise, tagaveolise ja nelikveolise (4MATIC) ajamiga. Kõige levinumad on kolm pikkust — ligikaudu 4,9 kuni 5,4 m.
2019. aastal uuendatud W447 sai uuema 2.0 diiselmootori, 9-käigulise automaatkäigukasti ja rohkem abisüsteeme, hiljem lisandus ka elektriline eVito. Kasutatud autode turul on need kalleimad, aga ka kõige vähem kulunud Vito isendid.
W639 põlvkonnas on kõige levinumad 2.2 CDI diiselmootorid (109, 111, 115 CDI), pärast uuendust 2.1 CDI (110, 113, 116 CDI), võimsaimad olid aga 3.0 V6 CDI. Käigukastid — manuaalsed või 5-käigulised automaatkäigukastid.
W447 põlvkonnas olid esiveolistel versioonidel 1.6 diiselmootor, tagaveolistel 2.1 CDI (enamasti 114, 116 ja 119 CDI), pärast 2019. aasta uuendust aga 2.0 diiselmootor (nt 116, 119 ja 124 CDI). Automaatkäigukast enne uuendust — 7G-TRONIC, pärast seda — 9G-TRONIC.
Nimetuses olev number (nt 116 CDI) näitab võimsusastet, mitte töömahtu, seega enne ostu tasub dokumentidest kontrollida mootori täpset võimsust.
Tööks kasutatud Vitod on sageli sõitnud väga palju, seega kontrollige läbisõitu ülevaatuste ja teeninduskirjete, mitte ainult spidomeetri järgi. Manuaalkäigukasti puhul kontrollige sidurit ja kahemassilist hooratast — vibratsioon paigalt liikudes või kolin tühikäigul viitab sageli kallile remondile.
W639 põlvkonna autosid vaadake hoolikalt roostetuse suhtes: seda esineb sageli uste alumistes servades, tagumistel ustel, rattakoobastes ja lävedes. Kontrollige ka veermikku, sest palju koormatud autodel kuluvad vedrustus ja pidurid kiiremini.
Uuemate Euro 6 diiselmootorite puhul kontrollige tahkete osakeste filtrit ja AdBlue süsteemi — näidikuteplokis ei tohi olla ühtegi veateadet. Küsige, milleks autot kasutati: kulleritöö, ehitustööd või reisijatevedu põhjustavad erinevat kulumist.
Varustus erineb suuresti turu, aastakäigu ja tellimuse järgi; toome välja Euroopas kõige sagedamini esinevad versioonid.
Kaubaversioon kahe või kolme kohaga kabiinis.
Kaubik teise istmereaga — tööks tööbrigaadiga.
Lihtne sõitjaversioon W639 põlvkonnas.
W447 baasiline sõitjaversioon, mõeldud reisijate veoks.
Kõige populaarsem sõitjaversioon — mugavam ja paremini varustatud.
Kõige paremini varustatud Vito Tourer versioon, lähedane V-klassile.
| Furgonas | Mixto | Tourer Pro | Tourer Select | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Kaubaveoks ja teenuste osutamiseks | Tööbrigaadile koos tööriistadega | Reisijateveoks | Mugavuseks ja ärisõitudeks |
| Veljed (tavaliselt) | Terasveljed | Terasveljed | Sageli valuveljed | Valuveljed |
| Salong | Ainult kabiin | Kabiin ja teine istmerida | Kuni 9 istekohta, parem viimistlus | Kõige luksuslikum viimistlus |
| Hind kasutatud autode turul (suhteliselt) | € | € | €€ | €€€ |
Töö jaoks piisab tavaliselt tagaveolisest kaubikust või Mixto versioonist 2.1 või 2.0 diiselmootoriga. Reisijate veoks on kõige mõistlikum valida Tourer Pro, Select tasub valida ainult siis, kui mugavus on oluline.
Kui eelarve lubab — W447 põlvkond, eelistatavalt pärast 2019. a. uuendust: see on kaasaegsem, säästlikum ja tavaliselt vähem kulunud. W639 põlvkonna Vito on odavam, kuid peaaegu alati tuleb arvestada kere ja veermiku remondikuludega.
Esiveolised versioonid on kergemad ja odavamad, kuid nende 1.6 diislid on nõrgemad. Tagaveolised Vito versioonid on võimsamad, veavad paremini haagist ja on sagedamini automaatkäigukastiga.
Mõlemad on loodud samal platvormil, kuid V-klass on luksuslik sõiduauto, mille salong on sõiduauto tasemel. Vito Tourer on lihtsam, praktilisem ja kasutatud autode turul tavaliselt odavam.
Ainult läbisõidu number ütleb vähe — tähtsam on, kuidas autot on hooldatud. Valige Vito, mille hooldusajalugu on kontrollitav, ja kontrollige kindlasti sidurit, kahemassilist hooratast, turbot ning kere roostetamist.
Uuendatud 2026-10-09 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
Mercedes-Benz Vito kohta pole veel kommentaare. Jagage oma kogemust.
Logige sisse, et kommenteerida
Kasutame veebisaidi toimimiseks vajalikke küpsiseid. Teie nõusolekul kasutame ka analüüsi- ja reklaami mõõtmise küpsiseid — et mõista, kuidas veebisaiti kasutatakse, ja mõõta reklaami tulemusi. Lisateave
English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi