Mercedes-Benz Vito: paaudzes, ražošanas gadi un sludinājumi.
4
Mercedes-Benz Vito, 2015-01, vienatūris. Kuras: dyzelinas; pavarų dėžė: automatinė; variklis: 3.0 l, 165 kW; rida: 410 000 km. Automobilį galima apžiūrėti: AJUDA, MB, Pramonės g. 1…
Mercedes-Benz Vito — vidēja izmēra komerciālais mikroautobuss, Lietuvā populārs gan kā darba furgons, gan kā pasažieru automobilis. Apskatām, ar ko atšķiras W639 un W447 paaudzes, kuri motori sastopami visbiežāk, kādas ir virsbūves versijas un kas jāpārbauda pirms lietota Vito iegādes.
Vito tiek ražots kopš 1996. gada un ir mazāks par Sprinter, tāpēc ērts pilsētā: iekļaujas lielākajā daļā pagalmu un stāvvietu, bet vadās līdzīgi lielai vieglajai automašīnai. Tā greznākais pasažieru radinieks ir Viano (W639 paaudzē) un V klase (W447 paaudzē).
Vito ir pieejams kā kravas furgons, Mixto (furgons ar otru sēdekļu rindu) un pasažieru versija — W639 paaudzē tā saucās Vito Kombi, W447 paaudzē — Vito Tourer. Visbiežāk izvēlas kādu no vairākiem garumiem; kravas masa ir atkarīga no versijas un parasti sasniedz apmēram tonnu.
W639 paaudze (2003–2014, atjaunināta 2010. gadā) — aizmugurējo riteņu piedziņas automobilis, šodien lētākais veids, kā iegādāties Vito. Daudzi no tiem jau ir nobraukuši ļoti daudz, tāpēc svarīgākais nav aprīkojums, bet gan tehniskais stāvoklis un virsbūves korozija.
W447 paaudze (no 2014. gada) kļuva modernāka, klusāka un ekonomiskāka. Tā ir īpaša ar to, ka ir pieejama ar priekšējo riteņu, aizmugurējo riteņu un visu riteņu (4MATIC) piedziņu. Visbiežāk sastopami trīs garumi — aptuveni no 4,9 līdz 5,4 m.
2019. gadā atjauninātais W447 ieguva jaunāku 2.0 dīzeļmotoru, 9 pakāpju automātisko pārnesumkārbu un vairāk palīgsistēmu, bet vēlāk parādījās arī elektriskais eVito. Lietotu auto tirgū tie ir visdārgākie, bet arī vismazāk nolietotie Vito.
W639 paaudzē visbiežāk sastopami 2.2 CDI dīzeļmotori (109, 111, 115 CDI), pēc atjauninājuma — 2.1 CDI (110, 113, 116 CDI), bet jaudīgākie bija 3.0 V6 CDI. Pārnesumkārbas — manuālās vai 5 pakāpju automātiskās.
W447 paaudzē priekšējo riteņu piedziņas versijām bija 1.6 dīzeļmotors, aizmugurējo riteņu — 2.1 CDI (visbiežāk 114, 116 un 119 CDI), bet pēc 2019. gada atjauninājuma — 2.0 dīzeļmotors (piem., 116, 119 un 124 CDI). Automātiskā pārnesumkārba pirms atjauninājuma — 7G-TRONIC, pēc tā — 9G-TRONIC.
Nosaukuma skaitlis (piem., 116 CDI) norāda jaudas līmeni, nevis darba tilpumu, tāpēc pirms iegādes ir vērts pārbaudīt precīzu motora jaudu dokumentos.
Darba Vito bieži ir nobraukuši ļoti daudz, tāpēc nobraukumu pārbaudiet pēc tehniskās apskates un servisu pierakstiem, nevis tikai pēc mērinstrumentu paneļa. Manuālajā pārnesumkārbā pārbaudiet sajūgu un divmasu spararatu — vibrācija, sākot braukt, vai graboņa tukšgaitā bieži nozīmē dārgu remontu.
W639 paaudzes automobiļus rūpīgi apskatiet korozijas dēļ: tā bieži parādās durvju apakšā, uz aizmugurējām durvīm, riteņu arkās un sliekšņos. Tāpat pārbaudiet piekari, jo daudzos noslogotos automobiļos ātrāk nolietojas balstiekārta un bremzes.
Jaunākiem Euro 6 dīzeļmotoriem pārbaudiet cieto daļiņu filtru un AdBlue sistēmu — mērinstrumentu panelī nedrīkst būt kļūdu. Pajautājiet, kam automobilis tika izmantots: kurjeru, celtnieku vai pasažieru pārvadāšanas darbi nosaka atšķirīgu nolietojumu.
Aprīkojums ļoti atšķiras atkarībā no tirgus, gada un pasūtījuma; norādām Eiropā visbiežāk sastopamās versijas.
Kravas versija ar divām vai trim vietām kabīnē.
Furgons ar otru sēdekļu rindu — darbam ar brigādi.
Vienkārša pasažieru W639 paaudzes versija.
Bāzes pasažieru W447 versija, paredzēta pasažieru pārvadāšanai.
Populārākā pasažieru versija — ērtāka un labāk aprīkota.
Labāk aprīkotā Vito Tourer versija, tuva V klasei.
| Furgonas | Mixto | Tourer Pro | Tourer Select | |
|---|---|---|---|---|
| Kam piemērots | Kravām un pakalpojumiem | Brigādei ar instrumentiem | Pasažieru pārvadāšanai | Komfortam un biznesa braucieniem |
| Riteņu diski (visbiežāk) | Tērauda | Tērauda | Bieži vieglmetāla | Vieglmetāla |
| Salons | Tikai kabīne | Kabīne un otrā sēdekļu rinda | Līdz 9 sēdvietām, labāka apdare | Luksusa apdare |
| Cena lietotu auto tirgū (salīdzinoši) | € | € | €€ | €€€ |
Darbam visbiežāk pietiek ar aizmugurējo riteņu piedziņas furgonu vai Mixto ar 2.1 vai 2.0 dīzeļdzinēju. Pasažieru pārvadāšanai visracionālāk izvēlēties Tourer Pro, savukārt Select ir vērts tikai tad, ja svarīgs komforts.
Ja budžets atļauj — W447 paaudzi, vislabāk pēc 2019. g. atjauninājuma: tā ir modernāka, ekonomiskāka un visbiežāk mazāk nolietota. W639 paaudzes Vito ir lētāks, bet gandrīz vienmēr jārēķinās ar virsbūves un piekares remonta izmaksām.
Priekšējo riteņu piedziņas versijas ir vieglākas un lētākas, bet tām ir vājāki 1.6 dīzeļi. Aizmugurējo riteņu piedziņas Vito ir jaudīgāki, labāk velk piekabi un biežāk ir ar automātisko pārnesumkārbu.
Abi veidoti uz vienas platformas, bet V klase ir grezns pasažieru automobilis ar vieglā auto līmeņa salonu. Vito Tourer ir vienkāršāks, praktiskāks un lietotu auto tirgū visbiežāk lētāks.
Pats nobraukuma skaitlis maz ko izsaka — svarīgāk, kā automobilis tika uzturēts. Izvēlieties Vito ar pārbaudāmu servisa vēsturi un obligāti pārbaudiet sajūgu, divmasu spararatu, turbīnu un virsbūves koroziju.
Atjaunināts 2026-10-09 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
Komentāru par Mercedes-Benz Vito vēl nav. Dalieties pieredzē.
Piesakieties, lai komentētu
Mēs izmantojam nepieciešamās sīkdatnes tīmekļvietnes darbībai. Ar jūsu piekrišanu izmantosim arī analītikas un reklāmas mērīšanas sīkdatnes — lai saprastu, kā tīmekļvietne tiek izmantota, un mērītu reklāmas rezultātus. Vairāk
English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi