Scania P-series PGR

Scania P-seeria lühidalt

P-kabiin on Scania kabiinidest madalaimale paigaldatud: sinna saab sisse vaid ühe või kahe astme kaudu ning juht istub maapinnale lähemal. See on oluline linnas töötades, kui päeva jooksul tuleb kümneid kordi kabiinist väljuda ja siseneda, samuti ehitusobjektidel ja kommunaalteenistustes.

Seetõttu kohtab P-seeriat sageli jaotusveokina kaubiku või külmikuga, kaldkallurina, betoonisegistina, prügiautona, kraanaautona või tuletõrjeautona. Kabiin võib olla lühike päevakabiin, väikese magamiskohaga või topeltkabiin brigaadi transportimiseks. Kaugsõitudeks sobib P-kabiin vähe — selleks on ette nähtud G-, R- või S-kabiinid.

Eelmine ja uus põlvkond — mille poolest need erinevad

Eelmise põlvkonna P-seeriat toodeti 2000. aastate keskpaigast kuni umbes 2016–2017. aastani. Selliseid veokeid on järelturul kõige rohkem: need on lihtsamad, odavamad ja kergesti remonditavad, kuid sageli juba aastaid linnas või ehitusel töötanud, mistõttu on nende seisukord väga erinev.

Uue põlvkonna P-kabiin ilmus turule umbes 2017. aastal. See on avaram, suurema esiklaasi ja parema külgvaatega, mis on linnas jalakäijate ja jalgratturite tõttu eriti oluline. Uuel põlvkonnal on rohkem abisüsteeme, samuti pakutakse gaasi-, hübriid- ja elektriajamiga P-seeria veokeid, kuigi järelturul on neid seni vähe.

Mootorid, käigukastid ja sillaskeemid

Jaotusveokitel on kõige levinumad 9-liitrised viiesilindrilised diiselmootorid (umbes 230–360 hj), kergematel mudelitel ka 7-liitrine kuuesilindriline mootor. Kaldkalluritele, betoonisegistitele ja teistele rasketele töödele valitakse sageli 13-liitrine mootor — näiteks P 410 või P 450. Linnateenistused kasutavad ka gaasimootoreid (CNG või LNG).

Vanemad veokid on Euro 3 kuni Euro 5 klassiga, alates 2013–2014. aastast uued — Euro 6 koos AdBlue ja tahkete osakeste filtriga. Linnas lühikestel vahemaadel sõites võib Euro 6 filter kiiremini ummistuda, mistõttu on oluline, kuidas veokit ekspluateeriti.

Käigukastid on mehaanilised või automatiseeritud Opticruise, mõnel linnaautol ka klassikalised automaatkastid. Kõige levinumad sillaskeemid: 4x2 ja 6x2 jaotustöödeks (6x2 sageli ülestõstetava või juhitava tagasillaga), 6x4 ja 8x4 kaldkalluritele ja betoonisegistitele, harvemini nelikvedu.

Mida kontrollida kasutatud Scania P ostmisel

Linna- ja ehitusveokite läbisõit on sageli väike, kuid mootori töötunde palju, kuna need töötavad pikalt kohapeal või käitavad lisaseadmeid. Paluge diagnostikaaruannet mootori töötundidega ja võrrelge neid hooldusajaloo ning sõidumeeriku andmetega. Kui veok sõidab välismaale, kontrollige sõidumeeriku kalibreerimise kuupäeva ja tüüpi.

Käigukasti ja sidurit proovige kohaltvõtul koormaga ja tõusul — sage kohaltvõtt linnas kulutab sidurit kiiremini. Kui on paigaldatud retarder, kontrollige, kas see töötab ühtlaselt ja lekkeid pole. Kontrollige pidureid, vedrustust ja roolimehhanismi — kaldkallurid ja betoonisegistid saavad suure koormuse osaliseks.

Vaadake raami tõstukil üle: kas sellel on pragusid, keevitusjälgi ja tugevat korrosiooni, eriti kasti all ja hüdraulika kinnituste juures. Kontrollige pealisehitist — tagaluuki, külmutusseadet, kalluri hüdraulikat või kraanat, sest nende remont võib maksta palju. Euro 6 veokitel kontrollige AdBlue süsteemi, NOx-andureid ja veenduge, et paigaldatud pole AdBlue emulaatorit.

Kabiinid ja versioonid

P-seeria veokid tellitakse tavaliselt konkreetseks tööks, mistõttu pealisehitised ja varustus erinevad suuresti; toome ära kõige levinumad versioonid.

Scania P versioonide võrdlus otstarbe järgi

Scania P sobib kõige paremini linna- ja ehitustöödeks, kus on oluline lihtne kabiini sisenemine ja suurem kandevõime. Kaugvedudeks tasub valida kõrgem G- või R-kabiin.

Korduma kippuvad küsimused