English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Scania 112: veokiteo ajalugu, mootorid ja ostmiseid kontrollida
Scania 112 on 1980–1988 aastatel toodetud rasker veok, mis sai üheks tuntumaks 2. seeria mudeliks Euroopas. Artiklis vaatleb versioone, 11-liitriseid mootoreid, tüüpilisi otstarbeid ja seda, mida on oluline kontrollida, kui ostab sellist vanaveoki Eestis.
Scania 112 lühidalt
Scania 112 oli üks raskete 2. seeria veokitest. Teda toodetakse veokina, iseseisva veokina, laevaveokina või platvormiveokina, ning see oli ka aluseks erispetsiaalsetele karosseridele – tulekahjudele koputitega, kraanidele, tsisterntele. Seetõttu võib teda tänapäeval kohata väga erinevates otstarbetes.
Mudel oli tuntud tugevate konstruktsioonide, usaldusväärsete mootorite ja lihtsa tehnika poolest. Nende omaduste tõttu on paljud autod veel praegu kasutusel ja osa neist on kogujate omad.
Kabiinid ja variandid – millised on erinevused
Scania 112 pakub mitmeid kabiine: lühikest päevakabiinist kuni kõrgele magamiskabiinini. Nimele lisatakse tavaliselt tähtsümbol (näiteks 112M või 112H), mis näitab kabiini tüüpi. Kabiinide erinevused on olulised juhile – nende järgi sõltub magamiskohta suurus ja mugavus.
Valida oli võimalik erinevad rataste valemid: 4x2 ja 6x2 veokitele, 6x4 ja 8x4 iseseisvatele veokitele ja ehitusmasinatele. Osal autodel oli ees- või tagaabipõhja ja õhupõhja.
Alates 1988. aastast asendasid seda mudelit aeglaselt 3. seeria Scania 113, mis säilitas üldise konstruktsiooni loogika, kuid oli moderniseeritud.
Mootorid ja käigukastid
Põhinev Scania 112 mootor — umbes 11 liitrise tööturuga rida kuus silindrit turbodiiselmootor. Võimsus sõltus versioonist, tavaliselt umbes 300 hk. Mootor loodi juba enne Euro normide kehtestamist, seega tal puuduvad väljavoolugaaside puhastussüsteemid.
Käigukastid on mehaanilised, tavaliselt dalikuga, mis võimaldab käikude arvu kahekordistada. Automaatkäigukasti varasemates autodes puuduvad, seega vajab sõitmine oskusi ja füüsilist jõudu.
Mida kontrollida ostes kasutatud Scania 112
Esiteks — raami ja kabina korrosioon. Vanade veokite raamid ja kabinad on sageli rüvetatud, seega vaadake ühendusi, ristlõikeid, kinnitusi ja kabina pehmet. Kontrollige kindlasti, kas raam ei ole remonditud pärast õnnetust.
Mootor peab käima ilma pikka käivitamist, ei tohi pritsida musta või sinist suitsu ega anda metallilise heliseid. Küsige, millal vahetati õli, kütuse ja jahutussüsteemi filtrid ning jahutisvedelik, kontrollige kütusepumpa ja turbokompressori seisundit.
Kontrollige ka, kuidas töötavad pidurid ja õhusüsteem: rõhk peab kiiresti tõusma ja jääma püsima. Dokumentides võrreldage identifitseerimisnumbreid, ning eriotstarbelistele veokitele (kraan, kopter, tsisterna) paluge vastavaid tehnilisi kontrolli ja lube.
Versioonid
Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me nimetame tavaliselt Euroopas leiduvaid variante.
Vilkikas 4x2 / 6x2
1980–1988Tavaline kaugete reiside veok, poolprügiveokite vedamiseks.
- Sageli kõrgem magamiskabina
- Mehaaniline käigukast dalikuga
- Kohandatud poolprügiveokite vedamiseks
Savivartis 6x4
1980–1988Versioon, mis on mõeldud ehitustöödeks ja karjääritegevuseks.
- Tugevam raam
- Tihti — kaks veetavat telge
- Kere, mis on võimeline endale pöörlema
Bortinis ar platformos sunkvežimis
1980–1988Kaupmeeste veokile piirkonnas.
- Tihti — manipulaator või kraan
- Lühem või keskmine rataste baas
- Tihti päevakabin
Specialios paskirties važiuoklė
1980–1988Põhjus tulekahjudele, tsisternidele, kraanidele.
- Lisavarustus kerel
- Tihti väike läbisõit, kuid suured töötunnid
- Erilised lisahüdraulikaseadmed
Põhivariantide võrdlus
| Vilkikas | Savivartis | Bortinis | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Kaugreiside jaoks | Ehitustöödele ja karjäärile | Piirkondlikud kaubaveokid |
| Rattadiskussioon (enamasti) | 4x2 või 6x2 | 6x4 | 4x2 või 6x2 |
| Kabiin | Enamasti magamiskabiin | Enamasti päevakabiin | Enamasti päevakabiin |
| Kasutatud turul hind (suhteliselt) | €€ | €€ | € |
Enamikus ostjate jaoks on aktuaalne valik – veok, kuid oluline ei ole versioon, vaid raam ja kabiini seisund. Eriliste otstarbete veokid hindatakse tavaliselt kohandatud varustuse järgi.
Plussid
- Tugev ja lihtne konstruktsioon
- Usaldusväärne umbes 11 l diiselmootor
- Palju versioone ja võimalikke otstarbeid
- Koguduse ja restaureerija
Miinused
- Palju füüsilist tööd on vaja — mehaaniline käigukast ja täpne juhtimine
- Suur korrosiooni oht rammile ja kabinile
- Vanad tehnoloogiad, mis ei vasta tänapäevasele keskkonnakaitse normidele
Korduma kippuvad küsimused
Kas saab Scania 112 kasutada kaupmehelise veokina?
Teoreetiliselt jah, kuid see on vananenud tehnika, millele võivad kehtida kohalikud piirangud (näiteks keskkonnakaudu või maksud). Enne ostmist veenduge, kas auto vastab teie marsruutide nõuetele.
Mis on erinevus Scania 112 ja 113 vahel?
113 on uuem kolmanda seeria mudel, mis on loodud 112 põhjal, paremate tehniliste lahendustega ja parandatud kabinaga. 112 on lihtsam ja vanem, 113 on tavaliselt mugavam ja populaarsem.
Kui palju tähelepanu tuleks pöörata erispetsiaalsele kerele?
Palju: kraan, tõstur või tsistern on oma kontrolli ja hoolduse nõuded, ning nende seisund mõjutab sageli kogu auto väärtust. Paluge hooldusraamatut ja kehtivaid kontrollidokumente.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
