Volkswagen Scirocco II

Scirocco trumpai

Scirocco vardas pirmą kartą pasirodė 1974 m.: I karta gaminta iki 1981 m., II — iki 1992 m. Po ilgos pertraukos 2008 m. pristatyta III karta, sukurta ant Golf technikos, tačiau su žemu, plačiu trijų durų kupė kėbulu.

Scirocco vertinamas dėl išvaizdos, tvirtos važiuoklės ir gana praktiško naudojimo kasdien: bagažinė pakankamai didelė, o gale yra dvi atskiros sėdynės. Kadangi technika bendra su Golf ir kitais Volkswagen grupės modeliais, atsarginių dalių rasti nesunku.

III kartos ankstyvieji ir atnaujinti — kuo skiriasi

Ankstyvieji III kartos automobiliai (2008–2014) šiandien pigiausi ir dažniausiai sutinkami. Jų variklių pasirinkimas platus — nuo 1.4 TSI iki Scirocco R, tačiau amžius ir rida jau dideli, todėl techninė būklė ir aptarnavimo istorija svarbesnė už komplektaciją.

2014 m. Scirocco atnaujintas: pakeisti buferiai ir žibintai, kai kuriose versijose salone atsirado papildomi prietaisai virš centrinės konsolės, o varikliai tapo naujesni ir ekonomiškesni. Atnaujintų automobilių naudotų rinkoje mažiau, ir jie paprastai brangesni.

I ir II kartos Scirocco šiandien jau laikomi senoviniais automobiliais — juos dažniausiai perka kolekcionieriai ir mėgėjai, todėl svarbiausia čia ne įranga, o kėbulo būklė ir originalumas.

Varikliai ir pavarų dėžės

Iki 2014 m. dažniausiai sutinkami 1.4 TSI (apie 122 ir 160 AG), 2.0 TSI (apie 200–210 AG) benzininiai ir 2.0 TDI dyzeliniai (apie 140 ir 170 AG) varikliai. Scirocco R turėjo 2.0 TSI variklį, kurio galia apie 265 AG.

Po atnaujinimo pagrindą sudarė naujos kartos 1.4 TSI (apie 125 AG), 2.0 TSI (apie 180–220 AG) ir 2.0 TDI (apie 150 ir 184 AG), o Scirocco R galia padidėjo iki maždaug 280 AG. Visos versijos varomos priekiniais ratais.

Pavarų dėžės — šešių laipsnių mechaninė arba DSG. Su 1.4 TSI dažniausiai derinta septynių laipsnių sausos sankabos DSG, su galingesniais varikliais — šešių laipsnių šlapios sankabos DSG.

Ką patikrinti perkant naudotą Scirocco

Ankstyvieji 1.4 TSI varikliai, ypač 160 AG versija su turbokompresoriumi ir kompresoriumi, garsėjo paskirstymo grandinės tempimusi — šaltas variklis po užvedimo neturi barškėti. 2.0 TSI variklių atveju paklauskite apie alyvos sąnaudas ir grandinės įtempiklio keitimą.

DSG dėžė turi perjungti sklandžiai: trūkčiojimas pajudant ar smūgiai perjungiant dažnai reiškia sankabos ar mechatronikos remontą. Šlapios sankabos DSG alyvą reikia keisti reguliariai — paprašykite tai įrodančių dokumentų. Dyzelinių automobilių patikrinkite kietųjų dalelių filtrą ir EGR vožtuvą.

Scirocco dažnai pirko vairavimą mėgstantys žmonės, todėl pasitaiko automobilių su variklio programinės įrangos pakeitimais, žemesne pakaba ar pavargusia važiuokle. Įvertinkite, ar nėra pakeitimų, ridą tikrinkite pagal servisų ir techninės apžiūros įrašus, o kėbulą — dėl dažytų detalių ir apatinės dalies pažeidimų.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.

III kartos komplektacijų palyginimas

Kasdien važiuojantiems racionaliausias pasirinkimas — Scirocco ar R-Line su 2.0 TDI arba gerai prižiūrėtu 1.4 TSI. GTS ir R verta rinktis tik tuo atveju, jei ieškote tikrai greito automobilio ir esate pasirengę didesnėms išlaikymo sąnaudoms.

Dažni klausimai