Volkswagen T-Roc

T-Roc trumpai

T-Roc sukurtas ant tos pačios MQB platformos kaip Golf, tačiau yra aukštesnis, su didesne prošvaisa ir aukščiau įrengtomis sėdynėmis. Pagrindinis kėbulas — penkių durų krosoveris, o nuo 2020 m. siūlytas ir keturvietis T-Roc Cabriolet su minkštu stogu. Sportiškiausia versija — T-Roc R su apie 300 AG varikliu ir visų ratų pavara.

Pirkėjai T-Roc vertina dėl patogaus įlipimo, gero matomumo ir Golf lygio važiavimo. Dauguma automobilių varomi priekiniais ratais, tačiau su galingesniais varikliais buvo siūloma ir 4MOTION visų ratų pavara. Naudotų rinkoje T-Roc gerai išlaiko vertę, todėl pigiai jį rasti sunku.

Iki ir po 2022 m. atnaujinimo — kuo skiriasi

Pirmieji T-Roc (2017–2021 m.) išsiskiria ryškiomis, dažnai dvispalvėmis kėbulo spalvomis ir spalvotomis prietaisų skydelio apdailos plokštėmis. Didžiausia jų silpnybė — kietų plastikų salonas, kurį kritikavo daugelis apžvalgininkų. Techniškai šie automobiliai gerai ištobulinti, o jų pasiūla naudotų rinkoje didžiausia.

2022 m. atnaujintas T-Roc gavo minkštesnės apdailos prietaisų skydelį, aukščiau iškeltą atskirą multimedijos ekraną, dažniausiai standartinį skaitmeninį prietaisų skydelį ir naujus žibintus — pageidaujant matricinius IQ.LIGHT. Jei biudžetas leidžia, atnaujinta versija yra geresnis pasirinkimas dėl salono kokybės ir modernesnės įrangos.

2025 m. pristatyta antroji T-Roc karta su lengvaisiais hibridais, tačiau naudotų rinkoje kol kas daugiausia sutinkama pirmosios kartos automobilių.

Varikliai ir pavarų dėžės

Dažniausiai sutinkami benzininiai 1.0 TSI (trijų cilindrų, apie 110–115 AG) ir 1.5 TSI (150 AG) varikliai bei 1.6 TDI ir 2.0 TDI dyzeliai. Galingesnis 2.0 TSI (apie 190 AG) ir dalis 2.0 TDI versijų buvo derinami su 4MOTION visų ratų pavara.

Pavarų dėžės — 6 laipsnių mechaninė arba 7 laipsnių DSG. Su 1.0 ir 1.5 TSI dažniausiai montuota sausos sankabos DSG (DQ200), o su 2.0 TSI, 4MOTION dyzeliais ir T-Roc R — šlapios sankabos DSG.

Kasdieniam naudojimui universaliausias pasirinkimas — 1.5 TSI: jo pakanka ir užmiestyje, ir su pilnu automobiliu. 1.0 TSI labiau tinka daugiausia mieste važiuojantiems, o dyzelį verta rinktis tik daug keliaujant užmiestyje.

Ką patikrinti perkant naudotą T-Roc

DSG pavarų dėžė turi perjungti sklandžiai: trūkčiojimas pajudant, smūgiai perjungiant ar vibracija dažnai reiškia sankabos ar mechatronikos remontą. Dalis ankstyvųjų 1.5 TSI automobilių trūkčiodavo lėtai važiuojant šaltu varikliu — paklauskite, ar atlikti gamintojo programinės įrangos atnaujinimai.

4MOTION automobiliuose pasidomėkite, ar keista visų ratų pavaros sankabos alyva, o dyzelinių, daug važiavusių mieste, patikrinkite kietųjų dalelių filtrą (DPF) ir EGR vožtuvą. Cabriolet versijoje išbandykite stogo mechanizmą ir apžiūrėkite, ar į saloną nepatenka vanduo.

Ridą tikrinkite pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus, o kėbulą — dėl dažytų detalių ir nelygių tarpų. Didesni ratlankiai su žemo profilio padangomis dažnai būna nubrozdinti į bordiūrus.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.

Atnaujinto T-Roc komplektacijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — atnaujintas T-Roc Life arba Style su 1.5 TSI varikliu. R-Line verta rinktis dėl išvaizdos, o R — tik jei ieškote tikrai greito krosoverio.

Dažni klausimai