Volkswagen Scirocco II

Scirocco på kort tid

Navnet Scirocco dukket opp første gang i 1974: I generasjon ble produsert til 1981, II generasjon til 1992. Etter en lang pause ble III generasjon lansert i 2008, basert på Golf-teknologi, men med et lavt, bredt tre-dørs kupékarosseri.

Scirocco er verdsatt for sin stil, solide kjøreegenskaper og ganske praktiske dagligbruk: bagasjerommet er tilstrekkelig stort, og bak er det to separate seter. Siden teknologien er delt med Golf og andre Volkswagen-modeller, er det lett å finne reservedeler.

III generasjons tidlige og oppdaterte modeller — hva er forskjellene

De tidlige III generasjons modellene (2008–2014) er de billigste og mest vanlige å finne. De har et bredt utvalg av motorer, fra 1.4 TSI til Scirocco R, men alder og kjørelengde er høye, så teknisk tilstand og servicehistorie er viktigere enn utstyrsvalg.

I 2014 ble Scirocco oppdatert: støtdempere og lys ble endret, og i noen versjoner kom det ekstrautstyr over midtkonsollen, mens motorene ble nyere og mer økonomiske. Oppdaterte biler er mindre vanlige på brukte bilmarkedet, og de er vanligvis dyrere.

Første- og andre generasjons Scirocco regnes i dag som klassiske biler — de blir ofte kjøpt av samlere og entusiaster, så det er viktig å sjekke karosseriets tilstand og originalitet, ikke utstyret.

Motorer og girkasser

Frem til 2014 var det vanligst å finne 1.4 TSI (ca. 122 og 160 hk), 2.0 TSI (ca. 200–210 hk) bensinmotorer og 2.0 TDI dieselmotorer (ca. 140 og 170 hk). Scirocco R hadde en 2.0 TSI motor på ca. 265 hk.

Etter oppdateringen besto grunnmodellen av ny generasjons 1.4 TSI (ca. 125 hk), 2.0 TSI (ca. 180–220 hk) og 2.0 TDI (ca. 150 og 184 hk), mens Scirocco R fikk økt effekt til rundt 280 hk. Alle versjoner er fremdriftsstyrede.

Girkassene er enten seks-trinns manuell eller DSG. Med 1.4 TSI er det vanligst med syv-trinns tørrklokket DSG, mens med sterkere motorer er det seks-trinns våtklokket DSG.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Scirocco

De tidlige 1.4 TSI motorene, spesielt 160 hk-versjonen med turbokompressor og kompressor, var kjent for å ha problemer med distribusjonskjeden — en kald motor bør ikke knase etter oppstart. For 2.0 TSI motorer, spør etter oljeforbruk og utbytting av kjede-spenner.

DSG-girkassen bør skifte glatt: rykk og støt ved skifte kan ofte bety at det er nødvendig med reparasjon av klokke eller mekatronikk. Oljen i våtklokket DSG må skiftes regelmessig — be om dokumentasjon som beviser dette. For dieselbiler, sjekk hardpartikelfilteret og EGR-ventilen.

Scirocco kjøpes ofte av folk som liker å kjøre, så det finnes biler med endringer i motorprogramvaren, lavere fjedring eller slitt understell. Vurder om det er gjort endringer, sjekk servicehistorikken og tekniske undersøkelsesrapporter, og undersøk karosseriet etter malte detaljer og skader på undersiden.

Utstyrsutgaver

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utgavene i Europa.

Sammenligning av tredje generasjons utstyrsnivåer

Den daglige rasjonelle valget for de fleste er Scirocco eller R-Line med 2.0 TDI eller en godt vedlikeholdt 1.4 TSI. GTS og R bør bare velges hvis du leter etter en ekte rask bil og er forberedt på høyere driftskostnader.

Vanlige spørsmål