Fiat Ducato II

Ducato īsumā

Ducato tiek ražots kopš 1981. gada kopā ar Peugeot un Citroën: II un III paaudzei ir gandrīz identiski dvīņi Peugeot Boxer un Citroën Jumper. Tāpēc rezerves daļu izvēle ir plaša, un daudzi meistari šos furgonus labi pazīst.

Ducato ir ar priekšējo riteņu piedziņu, tāpēc kravas nodalījuma grīda ir zema un iekraut ir ērti. Tas ir pieejams kā kravas furgons, pasažieru (Combinato, Panorama), šasija ar kabīni, šasija ar dubultkabīni vai platforma kemperiem; visbiežāk izvēlas no vairākiem garumiem un jumta augstumiem. Pastiprinātās Maxi versijas paredzētas smagākām kravām.

II un III paaudze — ar ko atšķiras

II paaudze (1994–2006, atjaunināta 2002. gadā) mūsdienās jau ir reta un visbiežāk ļoti nolietota. To ir vērts apsvērt tikai kā lētu darba auto vai kempera bāzi, rūpīgi novērtējot koroziju.

III paaudze (no 2006. gada) kļuva lielāka, ērtāka un krietni modernāka. 2014. gadā tā tika atjaunināta: mainījās priekgals, salons un dzinēji. Lietotu auto tirgū tie ir populārākie Ducato, jo piedāvājums ir liels, bet cenas dažādas.

Ap 2020.–2021. gadu atjauninājumi atnesa 9 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, jaunus 2.2 Multijet dzinējus, digitālo mērinstrumentu paneli un vairāk palīgsistēmu, bet vēlāk modelis tika vēlreiz atjaunināts. Šajā laikposmā tika piedāvāts arī elektriskais e-Ducato.

Dzinēji un pārnesumkārbas

III paaudzes sākumā sastopami 2.2 Multijet (ap 100 AG), 2.3 Multijet (ap 120–150 AG) un 3.0 Multijet (ap 160–180 AG) dīzeļdzinēji. Pēc 2014. gada atjauninājuma visbiežāk sastopams 2.3 Multijet, pasitaiko arī 2.0 Multijet un ar dabasgāzi darbināmas 3.0 Natural Power versijas.

No 2021. gada pamatā ir 2.2 Multijet dzinēji (ap 120–180 AG). Pārnesumkārbas visbiežāk ir mehāniskas; ilgu laiku tika piedāvāta robotizētā Comfort-Matic, bet vēlāk to nomainīja īsta 9 pakāpju automātiskā pārnesumkārba.

Izvēloties dzinēju, ņemiet vērā kravas: biežām smagām kravām vai kemperim labāk piemērotas jaudīgākās 2.3 vai 3.0 Multijet versijas.

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu Ducato

Darba Ducato bieži ir nobraukuši ļoti daudz, tāpēc nobraukumu pārbaudiet pēc tehniskās apskates un servisa ierakstiem. Pārbaudiet sajūgu un divmasu spararatu: vibrācija uzsākot kustību vai graboņa tukšgaitā bieži nozīmē dārgu remontu. Pārnesumkārbai braucot nevajadzētu dūkt.

Robotizētajai Comfort-Matic pārnesumkārbai jāpārslēdzas bez lieliem grūdieniem un bez aizķeršanās; raustīšanās vai kļūdas mērinstrumentu panelī var liecināt par sajūga vai pārnesumu pārslēgšanas mehānisma remontu. Dīzeļdzinējiem pārbaudiet turbokompresoru, EGR vārstu un cieto daļiņu filtru.

Apskatiet virsbūves apakšu, sliekšņus, durvju apakšas un riteņu arkas, vai nav korozijas, īpaši vecākiem auto. Tā kā Ducato ir ar priekšējo riteņu piedziņu un bieži tiek pārslogots, pārbaudiet priekšējo piekari, bremzes un riepu nodilumu.

Virsbūves versijas

Komplektāciju nosaukumi atšķiras atkarībā no tirgus un gada, tāpēc norādām visbiežāk sastopamās virsbūves versijas.

III paaudzes versiju salīdzinājums

Lielākajai daļai darbu labākā izvēle — atjaunotās III paaudzes furgons ar 2.3 Multijet dzinēju. Maxi ir vērts izvēlēties, ja bieži pārvadājat smagas kravas, bet šasija ar kabīni ir piemērota tad, kad nepieciešama speciāla virsbūve.

Biežāk uzdotie jautājumi