English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Fiat Bravo: 182. un 198. paaudze, dzinēji un komplektācijas
Fiat Bravo ir kompaktklases hečbeks, kura nosaukums izmantots divām paaudzēm: 182. (1995–2001) un 198. (2007–2014). Lietoto auto tirgū visbiežāk sastopama 198. paaudze, kas tiek novērtēta dizaina un labā aprīkojuma dēļ par pieejamu cenu. Apskatām, ar ko paaudzes atšķiras, kuri dzinēji ir populārākie un ko pārbaudīt pirms pirkšanas.
Bravo īsumā
Pirmais Bravo (182) tika ražots kā trīsdurvju hečbeks, bet tā piecdurvju versija tika dēvēta par Brava. Otrais Bravo (198) tika prezentēts 2007. gadā kā piecdurvju hečbeks un aizstāja Fiat Stilo; vēlāk Fiat šajā klasē to nomainīja ar Tipo.
198. paaudzes Bravo tiek novērtēts izteiksmīgā itāļu dizaina, plašā salona un bieži vien bagātīgā aprīkojuma dēļ. No otras puses, salona materiāli ir vienkāršāki nekā vācu konkurentiem, redzamība caur aizmugurējo logu ir ierobežota, un automobilis lietoto auto tirgū ātri zaudē vērtību — pircējam tas nozīmē izdevīgāku cenu.
Kuru paaudzi izvēlēties
182. paaudze (1995–2001) mūsdienās ir reta un veca, lielākā daļa automobiļu ir cietuši no korozijas. To ir vērts meklēt tikai kā ļoti lētu auto vai entuziastiem — piemēram, HGT versiju ar pieccilindru dzinēju.
198. paaudze (2007–2014) ir krietni modernāka, drošāka un ērtāka. Ražošanas laikā galvenokārt mainījās dzinēji un aprīkojums: parādījās 1.6 MultiJet dīzeļdzinēji, bet 2010. gadā — arī 1.4 MultiAir turbobenzīna dzinējs.
Vairumam pircēju labākā izvēle ir vēlāks 198. paaudzes Bravo ar 1.6 MultiJet vai 1.4 T-Jet / MultiAir dzinēju un skaidru apkopes vēsturi.
Dzinēji un ātrumkārbas
198. paaudzes benzīna dzinēji — 1.4 l atmosfēriskais (ap 90 ZS), kas šim auto ir diezgan vājš, 1.4 T-Jet turbodzinējs (ap 120 un 150 ZS) un no 2010. gada 1.4 MultiAir turbodzinējs (ap 140 ZS).
Dīzeļdzinēji — agrīnie 1.9 MultiJet (ap 120 un 150 ZS), vēlāk tos aizstājušie 1.6 MultiJet (ap 90–120 ZS), kā arī jaudīgākais 2.0 MultiJet (ap 165 ZS). Tiem, kas brauc daudz, vispiemērotākais parasti ir 1.6 MultiJet.
Visbiežāk sastopamā ātrumkārba — 5 vai 6 pakāpju manuālā. Ar dažiem dzinējiem tika piedāvāta automatizētā manuālā Dualogic kārba, tāpēc automātisko Bravo tirgū ir maz.
Ko pārbaudīt, pērkot lietotu Bravo
1.9 MultiJet dīzeļiem pārbaudiet EGR vārstu un ieplūdes kolektora droseles, bet vēlākiem 1.6 un 2.0 MultiJet — kvēpu filtru (DPF). Daudz braukušiem dīzeļiem bieži vien nepieciešams arī sajūgs un divmasu spararats.
Turbīndzinējiem T-Jet un MultiAir pajautājiet par eļļas maiņas biežumu: MultiAir sistēmai svarīga ir piemērota un laikus mainīta eļļa, savukārt turbokompresors nedrīkst svilpt vai dūmot. Dualogic kārbai jāpārslēdzas bez garām pauzēm un raustīšanās — tās remonts var būt dārgs.
Pārbaudiet visu elektroniku: centrālo atslēgu, logu pacēlājus, mērinstrumentu paneli un Blue&Me sistēmu, kā arī piekares detaļas un stūres pastiprinātāju. Nobraukumu salīdziniet ar tehniskās apskates un servisa ierakstiem.
Komplektācijas
Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada; norādām Eiropā visbiežāk sastopamās 198. paaudzes komplektācijas.
Active
198Bāzes komplektācija — vienkārša un lētākā.
- Visbiežāk tērauda diski ar dekoratīvajiem uzlikām
- Bieži — manuālais kondicionieris
- Vienkāršāka audio sistēma
Dynamic
198Populārākā izvēle — laba cenas un aprīkojuma līdzsvarotība.
- Vieglmetāla diski
- Bieži — automātiskā klimata kontrole
- Bieži — Blue&Me tālruņa sistēma un vadība uz stūres
Emotion
198Augstākā komforta komplektācija.
- Lielāki vieglmetāla diski
- Bieži — ādas salona apdare un parkošanās sensori
- Bieži — stikla Skydome jumts
Sport
198Sportiska izskata versija, bieži ar jaudīgākiem dzinējiem.
- Lielāki diski un sportiskāks izskats
- Bieži — sporta sēdekļi
- Bieži — tonēti aizmugurējie stikli
198. paaudzes komplektāciju salīdzinājums
| Active | Dynamic | Emotion | Sport | |
|---|---|---|---|---|
| Kam piemērots | Mazākajam budžetam | Ikdienas braukšanai | Komforta cienītājiem | Sportiskam izskatam |
| Diski (visbiežāk) | 15–16 coll., tērauda | 16 coll., vieglmetāla | 16–17 coll., vieglmetāla | 17–18 coll., vieglmetāla |
| Salons | Standarta | Vairāk komforta aprīkojuma | Bieži vien ādas apdare | Sporta sēdekļi |
| Cena lietotu auto tirgū (relatīvi) | € | € | €€ | €€ |
Vairumam pircēju vislabāk piemērota ir Dynamic — tajā jau ir iekļauts pamata komforta aprīkojums, un cena maz atšķiras no bāzes versijas. Emotion ir vērts izvēlēties komforta dēļ, bet Sport — izskata dēļ.
Priekšrocības
- Izteiksmīgs, mūžīgs dizains
- Plaša salona telpa un bieži vien bagātīgs aprīkojums
- Izdevīga cena lietotu auto tirgū
- Ekonomiski MultiJet dīzeļdzinēji
Trūkumi
- Vienkāršāki salona apdares materiāli nekā konkurentiem
- Slikta redzamība caur aizmugurējo logu
- Dualogic kārbu un dīzeļdzinēju EGR un DPF sistēmu bojājumi
Biežāk uzdotie jautājumi
Kurš Fiat Bravo dzinējs ir vislabākais?
Tiem, kas daudz brauc, vispiemērotākais parasti ir 1.6 MultiJet dīzelis, bet tiem, kas pārsvarā brauc pilsētā — 1.4 T-Jet vai MultiAir benzīna dzinējs. 1.4 l dzinējs bez turbīnas ir ekonomisks un vienkāršs, taču šim auto diezgan vājš.
Vai ir vērts pirkt Bravo ar Dualogic ātrumkārbu?
Tikai tad, ja kārba darbojas vienmērīgi un ir pieejama apkopes vēsture. Dualogic ir automatizēta mehāniskā kārba, tāpēc tā pārslēdzas lēnāk un ar pauzēm, turklāt tās remonts var būt dārgs. Vairumam pircēju vienkāršāka izvēle ir mehāniskā ātrumkārba.
Ar ko Fiat Bravo atšķiras no Fiat Stilo?
Bravo aizstāja Stilo un daļēji izmanto tā tehniku, taču tam ir jauns dizains, modernāks salons un jaunāki dzinēji, piemēram, T-Jet un MultiAir. Lietotu auto tirgū Bravo parasti tiek vērtēts augstāk izskata un aprīkojuma dēļ.
Atjaunināts 2026-10-09 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
