Ford Fiesta VII

Fiesta īsumā

Fiesta tika ražota no 1976. gada līdz 2023. gada vasarai. Lietoto auto tirgū visbiežāk sastopami 3 un 5 durvju hečbeki, bet sportiskās versijas tiek dēvētas par ST. Paaudzes bieži apzīmē ar Mk burtiem: 2008.–2017. gada automobiļus parasti sauc par Mk7, bet 2017.–2023. gada — par Mk8.

Fiesta izceļas ar vienu no labākajām vadāmības sajūtām savā klasē: stūre ir precīza, piekare labi noregulēta. Aizmugurējā rindā un bagāžniekā vietas ir tik, cik ierasts B klasei, tāpēc tas ir drīzāk pilsētas vai nelielas ģimenes automobilis.

Mk7 un Mk8 — ar ko tie atšķiras

Mk7 (2008–2017) — moderna dizaina un labi aprīkots mazais automobilis. 2012. gada beigās atjauninātie modeļi ieguva jaunu priekšdaļu ar lielu trapecveida radiatora režģi un 1.0 EcoBoost dzinēju. Tas ir lētākais veids, kā iegādāties salīdzinoši modernu Fiesta.

Mk8 (2017–2023) — ietilpīgāka, klusāka un labāk aprīkota: bieži ar augstu novietotu skārienjutīgo SYNC 3 ekrānu, vairākām vadītāja palīgsistēmām, dažviet — B&O audio sistēmu. Bez parastajām versijām tika piedāvāta apvidus stila Fiesta Active un greznākā Vignale. Kopš 2020. gada parādījās vieglā hibrīda (mHEV) dzinēji.

2021.–2022. gadā atjauninātā Mk8 ieguva jaunu priekšdaļu ar Ford logotipu radiatora režģa centrā un bieži vien — digitālo mērinstrumentu paneli. Tie ir modernākie, bet arī dārgākie Fiesta modeļi lietoto auto tirgū.

Dzinēji un ātrumkārbas

Mk7 paaudzē visbiežāk sastopami 1.25 (apmēram 60–82 ZS) un 1.4 litru benzīna dzinēji, 1.6 Ti-VCT, kā arī 1.4 un 1.6 TDCi dīzeļdzinēji, bet pēc atjaunināšanas — 1.0 EcoBoost (100–125 ZS) un 1.5 TDCi. Fiesta ST bija aprīkota ar 1.6 EcoBoost (apmēram 180–200 ZS).

Mk8 paaudzē pamatu veido 1.1 Ti-VCT (apmēram 70–85 ZS) un 1.0 EcoBoost (apmēram 95–155 ZS, kopš 2020. gada — arī ar vieglo hibrīdu) benzīna dzinēji, kā arī 1.5 litru dīzeļdzinēji (apmēram 85–120 ZS). Fiesta ST ir trīscilindru 1.5 EcoBoost dzinējs ar aptuveni 200 ZS.

Lielākajai daļai Fiesta ir 5 vai 6 pakāpju manuālā ātrumkārba. Mk7 automātiskajām kārbām parasti ir PowerShift divsajūgu sistēma, Mk8 ar 1.0 EcoBoost — klasiskā 6 pakāpju automātiskā kārba, bet vieglajiem hibrīdiem vēlāk — arī 7 pakāpju divsajūgu kārba.

Ko pārbaudīt, pērkot lietotu Fiesta

Mk7 ar PowerShift kārbu izmēģiniet uzsākšanu no vietas un lēnu braukšanu sastrēgumā — raustīšanās, vibrācija vai aizture pārslēgšanās brīdī bieži liecina par sajūga vai vadības bloka remontu.

1.0 EcoBoost dzinēja zobsiksna darbojas eļļā, tāpēc ir svarīgi, lai eļļa tiktu mainīta laikus un tiktu izmantota ražotāja norādītā. Agrīniem dzinējiem pajautājiet par dzesēšanas sistēmas remontu vai atsaukuma kampaņu darbiem. Dīzeļauto, kas daudz braukuši pilsētā, pārbaudiet kvēpu filtru (DPF).

Daudzas Fiesta tika izmantotas kā pirmie vai pilsētas automobiļi, tāpēc apskatiet virsbūvi, vai nav sīku buktes un krāsotu detaļu, pārbaudiet sajūgu un piekari. Nobraukumu pārbaudiet pēc tehniskās apskates un servisa ierakstiem.

Aprīkojuma līmeņi

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada; norādām Eiropā visbiežāk sastopamos aprīkojuma līmeņus.

Mk8 aprīkojuma līmeņu salīdzinājums

Vairumam pircēju labākā izvēle — Titanium vai ST-Line ar 1.0 EcoBoost dzinēju. Active ir vērts izvēlēties, ja vēlaties sēdēt augstāk un biežāk braucat pa grants ceļiem, savukārt Trend — ja galvenais ir cena.

Biežāk uzdotie jautājumi