Ford Edge

Edge īsumā

Pirmā Edge paaudze (2006–2014) bija paredzēta Ziemeļamerikai, savukārt Eiropā modelis oficiāli parādījās tikai ar otro paaudzi 2016. gadā. Edge tiek ražots Kanādā. Tas ir lielāks par Ford Kuga, taču, atšķirībā no Explorer, tam ir tikai divas sēdekļu rindas.

Edge tiek novērtēts par plašo salonu, lielo bagāžnieku, kluso gaitu un robusto izskatu. Eiropas versijām ir tikai dīzeļdzinēji un parasti pilnpiedziņa, savukārt no ASV ievestajiem automobiļiem ir benzīna turbodzinēji vai V6 dzinēji.

Kuru paaudzi un versiju izvēlēties

Pirmā paaudze šodien sastopama reti — tie ir no ASV ievestie automobiļi ar V6 vai 2.0 EcoBoost dzinējiem. Tie ir lēti, bet veci un bieži vien ar lielu nobraukumu, tāpēc ir piemēroti tikai tad, ja labi pārzini automobiļa tehnisko stāvokli.

Otrā paaudze (kopš 2015. gada, Eiropā tirgota aptuveni 2016–2021. gadā) ir pati populārākā. Agrīnajiem Eiropas auto bija 2.0 TDCi dīzeļi, bet 2018.–2019. gadā veiktā feislifta laikā tie ieguva jaunu priekšdaļu, 2.0 EcoBlue dzinējus, 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu un vairāk braukšanas palīgsistēmu.

No ASV ievestajiem otrās paaudzes Edge visbiežāk ir 2.0 EcoBoost benzīna dzinējs, retāk — 3.5 V6 vai Sport un ST versiju 2.7 V6 EcoBoost. Pirms šāda auto iegādes ir vērts novērtēt lielāku degvielas patēriņu un satiksmes negadījumu vēsturi.

Dzinēji un pārnesumkārbas

Pirms atjaunināšanas Eiropā tika piedāvāti 2.0 TDCi dīzeļi: ap 180 ZS ar 6 pakāpju manuālo kārbu un ap 210 ZS Bi-Turbo ar 6 pakāpju automātisko PowerShift (divu sajūgu) kārbu.

Atjauninātais Edge ieguva 2.0 EcoBlue dīzeļus (aptuveni 150–238 ZS); visjaudīgākajam no tiem ir divas turbīnas. Šie dzinēji visbiežāk tiek kombinēti ar 8 pakāpju hidromehānisko automātisko kārbu, un jaudīgākajām versijām ir pilnpiedziņa.

ASV versijās ir 2.0 EcoBoost (aptuveni 245–250 ZS), 3.5 V6 (aptuveni 280 ZS, līdz 2018. gadam) un 2.7 V6 EcoBoost (aptuveni 315–335 ZS). Pirms atjaunināšanas tie tika kombinēti ar 6 pakāpju, bet vēlāk — ar 8 pakāpju automātisko kārbu.

Ko pārbaudīt, pērkot lietotu Edge

Dīzeļautomobiļiem, kas daudz braukuši pilsētā, pārbaudiet cieto daļiņu filtru (DPF) un EGR vārstu, bet EcoBlue gadījumā — arī AdBlue sistēmu: mērinstrumentu panelim jābūt brīvam no brīdinājumiem. PowerShift kārbai jāpārslēdzas vienmērīgi — raustīšanās, uzsākot braukšanu, vai sitieni pārslēgšanās laikā liecina par sajūgu vai vadības bloka problēmām.

Pilnpiedziņas automobiļiem noskaidrojiet, vai ir nomainīta eļļa priekšējā sadales kārbā (PTU) un aizmugurējā piedziņā. Šīm detaļām mēdz rasties pārkaršana un noplūdes, tāpēc zem automobiļa nedrīkst būt eļļas pēdu, bet braukšanas laikā — dūkoņas.

3.5 V6 dzinēja ūdens sūknis atrodas dzinēja iekšpusē un to darbina sadales ķēde, tāpēc tam sākot sulošanai, dzesēšanas šķidrums var iekļūt eļļā — pajautājiet, vai sūknis ir mainīts. No ASV ievesto auto pārbaudiet pēc VIN koda, apskatiet virsbūves spraugas un krāsas biezumu, bet nobraukumu pārbaudiet pēc servisa ierakstiem.

Komplektācijas

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada; norādām visbiežāk sastopamās Eiropas otrās paaudzes un ASV ST komplektācijas.

Atjauninātās II paaudzes (Eiropa) komplektāciju salīdzinājums

Lielākajai daļai pircēju labākā izvēle ir atjauninātais Titanium ar 190 ZS dzinēju un pilnpiedziņu. ST-Line un Vignale ir vērts izvēlēties to izskata vai greznākā salona dēļ.

Biežāk uzdotie jautājumi