Ford Fiesta VII

Fiesta kort

Fiesta har tillverkats från 1976 till sommaren 2023. På begagnademarknaden är det vanligt att man hittar 3- och 5-dörrars hatchbacks, och de sportiga versionerna kallas ST. Generationerna brukar märkas med Mk-bokstäver: bilar från 2008–2017 kallas ofta Mk7, och från 2017–2023 Mk8.

Fiesta är känd för en av de bästa körkänslorna i sin klass: ratten är precis och bilen är välbalanserad. Det finns plats i bakre raden och bagageutrymmet är som vanligt för B-klassen, så det är mer en stadsbil eller för en mindre familj.

Mk7 och Mk8 — vad skiljer dem åt

Mk7 (2008–2017) är en modern och välutrustad liten bil. I slutet av 2012 fick uppdaterade bilar en ny front med stora trapezformade grillen och en 1.0 EcoBoost-motor. Det är det billigaste sättet att få en relativt modern Fiesta.

Mk8 (2017–2023) är rymligare, tystare och bättre utrustad: ofta med en högt monterad SYNC 3 touchskärm, fler hjälpsystem för körning, och ibland en B&O ljudsystem. Utöver de vanliga versionerna erbjuds också en SUV-stilad Fiesta Active och den lyxigare Vignale. Från 2020 kom det lätt hybrida (mHEV) motorer.

2021–2022 års uppdaterade Mk8 fick en ny front med Ford-logotypen i grillen och ofta – en digital instrumentpanel. Detta är de mest moderna, men också de dyraste Fiesta på begagnadmarknaden.

Motorer och växellådor

I Mk7-versionen är det vanligast med 1.25 (cirka 60–82 hk) och 1.4-liters bensinmotorer, 1.6 Ti-VCT samt 1.4 och 1.6 TDCi dieslar, och efter uppdateringen – 1.0 EcoBoost (100–125 hk) och 1.5 TDCi. Fiesta ST hade 1.6 EcoBoost (cirka 180–200 hk).

I Mk8-versionen utgörs grunden av 1.1 Ti-VCT (cirka 70–85 hk) och 1.0 EcoBoost (cirka 95–155 hk, från 2020 – även med lätt hybrid) bensinmotorer samt 1.5-liters dieslar (cirka 85–120 hk). Fiesta ST har en trecylindrig 1.5 EcoBoost, cirka 200 hk.

De flesta Fiesta har en fem- eller sexväxlad manuell växellåda. Mk7-automatbilar har oftast PowerShift-dubbelkupplingslåda, Mk8 med 1.0 EcoBoost – en klassisk sexväxlad automat, och de lättare hybriderna senare – även en sjuväxlad dubbelkupplingslåda.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Fiesta

Mk7 med PowerShift-låda bör man testa accelerationen från stillastående och långsam körning i stadstrafik – ryckningar, vibrationer eller fördröjningar vid växlingar kan indikera reparation av dubbelkupplingen eller styrblocket.

1.0 EcoBoost-motorns fördelningsrem fungerar i olja, därför är det viktigt att oljan byts i tid och att tillverkarens rekommendationer följs. För de tidiga motorerna bör man fråga om reparationer av kylsystemet eller återkallsarbeten. För dieslar som körts mycket i stadstrafik bör man kontrollera partikelfiltret (DPF).

Många Fiesta har använts som första eller stadsbilar, så kontrollera karossen för mindre skador och målade detaljer, kolla upp underredet och fjäderupphängningen. Kontrollera motorrummet enligt servicehistoriken och serviceanteckningarna.

Utföranden

Namn och utrustning skiljer sig åt beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste utförandena i Europa.

Jämförelse av Mk8-utrustningsnivåer

För de flesta köpare är Titanium eller ST-Line med 1.0 EcoBoost-motorn det bästa valet. Active är ett bra val om du vill sitta högre och ofta kör på grusvägar, medan Trend är det bästa valet om priset är det viktigaste.

Vanliga frågor