Mercedes-Benz SLK R171

SLK īsumā

SLK ražots trīs paaudzēs: R170 (1996–2004), R171 (2004–2011) un R172 (2011–2016). 2016. gadā atjauninātais R172 tika pārdēvēts par SLC un ražots līdz 2020. gadam. Visām paaudzēm ir salokāms metāla Vario jumts, kas salocītā veidā ietilpst bagāžniekā.

SLK izvēlas tie, kam svarīgs komforts, nevis tikai sportiskums: tas ir mīkstāks un mierīgāks par daudziem konkurentiem, turklāt ar aizvērtu jumtu ir piemērots braukšanai arī aukstajā gadalaikā. Trūkumi — tikai divas sēdvietas un neliels bagāžnieks, īpaši, kad jumts ir nolaists.

R171 un R172 — ar ko atšķiras

R171 paaudze (2004–2011) ieguva SLR stila priekšdaļu, krietni izturīgāku virsbūvi un modernāku salonu nekā R170. Tā popularizēja AIRSCARF sistēmu, kas pūš siltu gaisu kakla zonā, tāpēc ar atvērtu jumtu var braukt arī vēsā vakarā. Tas ir lētāks veids, kā tikt pie SLK, taču lielākajai daļai automobiļu jau ir vairāk nekā 15 gadu.

R172 paaudze (2011–2016) ir lielāka, klusāka un labāk aprīkota. Tai ir vairāk drošības sistēmu, modernāki turbodzinēji, un kā papildaprīkojums tika piedāvāts stikla jumts, kuru var aptumšot ar pogu (Magic Sky Control). Lietoto auto tirgū šī ir visbiežāk ieteiktā paaudze.

Atjauninātais SLC (2016–2020) būtībā ir tas pats R172, tikai ar jaunu priekšdaļu, atjauninātu salonu un 9 pakāpju automātisko ātrumkārbu. Ja meklējat šī modeļa jaunāko versiju, vērts ieskatīties arī SLC sludinājumos.

Dzinēji un ātrumkārbas

R171 paaudzē visizplatītākais ir SLK 200 Kompressor ar 1.8 l mehānisko kompresoru (ap 163–184 ZS). Jaudīgāki ir SLK 280 un SLK 350 ar V6 dzinējiem (ap 231–305 ZS), savukārt SLK 55 AMG ir aptuveni 360 ZS V8 dzinējs.

R172 paaudzē SLK 200 un SLK 250 ir 1.8 l turbodzinējs (ap 184–204 ZS), SLK 250 CDI — 2.1 l dīzeļdzinējs (ap 204 ZS), SLK 350 — 3.5 l V6 (ap 306 ZS), bet SLK 55 AMG — 5.5 l V8 (ap 421 ZS).

Ātrumkārbas — 6 pakāpju manuālās vai automātiskās. R171 paaudzes četrcilindru versijām visbiežāk bija 5 pakāpju, bet V6 versijām un R172 paaudzei — 7 pakāpju 7G-Tronic automātiskā kārba. SLK 55 AMG bija pieejams tikai ar automātisko kārbu.

Kam pievērst uzmanību, pērkot lietotu SLK

Vairākas reizes izmēģiniet jumtu: tam jādarbojas vienmērīgi, bez aizķeršanās un raustīšanās. Vecākās paaudzēs bieži sastopamas jumta hidraulikas cilindru noplūdes un slēdžu bojājumi, tāpēc pārbaudiet, vai bagāžniekā nav hidrauliskā šķidruma pēdu un mitruma.

R171 paaudzes 1.8 l kompresordzinējos un V6 dzinējos ir zināmas problēmas ar sadales ķēdi un tās mehānisma nodilumu: aukstam dzinējam pēc iedarbināšanas nevajadzētu grabēt, un dzinēja kļūdas saistībā ar sadales vārpstu stāvokli būtu jāuztver ar aizdomām. Agrīno M272 V6 dzinēju (ap 2004–2008. g.) vājais punkts — balansiervārpstas zobrats.

Vecāko R170 automobiļu galvenais ienaidnieks — korozija, īpaši spārnu, durvju apakšas un bagāžnieka vāka zonā. Visām paaudzēm nobraukumu pārbaudiet pēc servisa ierakstiem, jo kabrioleti bieži tiek lietoti maz, un nobraukums var nebūt precīzs.

Versijas un pakotnes

Mercedes-Benz SLK versijas visbiežāk apzīmē ar dzinēja nosaukumu, bet aprīkojums ir atkarīgs no izvēlētajām pakotnēm; norādām Eiropā visbiežāk sastopamās versijas.

R172 paaudzes versiju salīdzinājums

Vairumam pircēju labākā izvēle ir SLK 200 vai SLK 250 ar automātisko kārbu: ar tiem pietiek mierīgai braukšanai, un uzturēšana ir lētāka. SLK 350 ir vērts izvēlēties sešcilindru dzinēja dēļ, savukārt SLK 55 AMG — tikai īstiem jaudas cienītājiem.

Biežāk uzdotie jautājumi