Mercedes-Benz SLK R171

SLK på kort tid

SLK ble produsert i tre generasjoner: R170 (1996–2004), R171 (2004–2011) og R172 (2011–2016). I 2016 ble den oppdaterte R172 omdøpt til SLC og produsert til 2020. Alle generasjonene har et brettbart metalltak som plasseres i bagasjerommet når det er brettet ned.

SLK er for de som setter pris på komfort, ikke bare sportyhet: den er mykere og roligere enn mange konkurrenter, og med lukket tak er den egnet for kjøring også på kalde dager. Ulempene er bare to seter og en liten bagasjerom, spesielt når taket er brettet ned.

R171 og R172 — hva er forskjellene

Generasjonen R171 (2004–2011) fikk en front i SLR-stil, en mye sterkere karosseri og en mer moderne interiør enn R170. Den populariserte AIRSCARF-systemet, som blåser varm luft mot nakken, slik at man kan kjøre åpent også på kjøligere kvelder. Dette er en billigere måte å få tak i en SLK, men de fleste bilene er nå over 15 år gamle.

Generasjonen R172 (2011–2016) er større, roligere og bedre utstyrt. Den har flere sikkerhetssystemer, mer moderne turbomotorer, og som ekstrautstyr ble det tilbudt et glasstak som kan mørkne ved trykk på en knapp (Magic Sky Control). På bruktmarkedet er dette vanligvis den anbefalte generasjonen.

Den oppdaterte SLC (2016–2020) er i hovedsak den samme R172, bare med ny front, oppdatert interiør og en 9-trinns automatgir. Hvis du leter etter den nyeste versjonen av denne modellen, er det verdt å se seg om blant SLC-annonsene.

Motorer og girbokser

R171 er ofte den mest vanlige SLK 200 Kompressor med 1.8 l mekanisk kompressormotor (ca. 163–184 hk). Større ytelse gir SLK 280 og SLK 350 med V6-motorer (ca. 231–305 hk), mens SLK 55 AMG har en ca. 360 hk V8-motor.

R172 har ofte SLK 200 og SLK 250 med 1.8 l turbomotor (ca. 184–204 hk), SLK 250 CDI med 2.1 l dieselmotor (ca. 204 hk), SLK 350 med 3.5 l V6 (ca. 306 hk), og SLK 55 AMG med 5.5 l V8 (ca. 421 hk).

Girbokser er 6-trinns manuelle eller automatiske. R171-serien med fire-sylindrede versjoner hadde ofte 5-trinns, mens V6-versjonene og R172-serien hadde 7-trinns 7G-Tronic automatgir. SLK 55 AMG hadde kun automatgir.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt SLK

Prøv å åpne og lukke taket flere ganger: det skal bevege seg jevnt, uten å klemme eller stå fast. I eldre modeller er det vanlig med lekkasjer i takets hydrauliske sylindre og feil i koblingene, så sjekk om det er spor av hydraulisk væske og fuktighet i bagasjerommet.

R171-generasjonen har kjente problemer med fordelingskjeden og dens mekanisme for 1.8-liters kompressormotorer og V6-motorer: en kald motor bør ikke stønne etter oppstart, og motorfeil på grunn av fordelingshjulposisjon bør vekke mistanke. Svake punkter for tidlige M272 V6-motorer (ca. 2004–2008) er balanseakslingen.

De eldste R170-bilene har korrosjon som hovedfiende, spesielt på karosseripanelene, dørkarmer og bagasjelokket. Sjekk alltid servicehistorikken for alle generasjoner, da kabrioletter ofte kjører lite, og kilometerstanden kan være usikker.

Versjoner og utstyrspakker

Mercedes-Benz SLK-versjoner er vanligvis merket etter motornavn, mens utstyret avhenger av valgte pakker; vi oppgir de vanligste versjonene som finnes i Europa.

Sammenligning av R172-generasjonene

For de fleste kjøpere er det beste valget SLK 200 eller SLK 250 med automatgirkasse: de er tilstrekkelige for rolig kjøring, og vedlikeholdet er billigere. SLK 350 er verdt å velge på grunn av den seks sylindrede motoren, mens SLK 55 AMG er bare for de sanne kraftentusiastene.

Vanlige spørsmål