Scania G-series PGR

Scania G sērija īsumā

Scania kabīnes apzīmē ar burtiem: P — zemākā, G — vidēja augstuma, R — augstā, bet jaunajā paaudzē ir arī S — ar līdzenu grīdu. G kabīne ir uzmontēta augstāk nekā P, tāpēc salonā ir vairāk vietas, un, sēžot augstāk, labāk pārredzams ceļš. Vienlaikus tā ir zemāka un vieglāka par R, tāpēc tajā ir ērtāk iekāpt, kad bieži jāapstājas.

Šāda kompromisa dēļ G sērija visbiežāk tiek izvēlēta reģionālajiem pārvadājumiem, kad vadītājs atgriežas mājās ik pēc dažām dienām, kā arī būvniecības, kokmateriālu pārvadāšanas, cisternu un manipulatoru darbiem. Tālajiem reisiem, kad šoferis kabīnē dzīvo nedēļām ilgi, biežāk izvēlas R vai S kabīni.

Iepriekšējā un jaunā paaudze — ar ko tās atšķiras

Iepriekšējās paaudzes G sērija (tā dēvētā PGR paaudze) parādījās 2000. gadu beigās un tika ražota aptuveni līdz 2016.–2017. gadam. Tā ir uzticama, ar vienkāršāku elektroniku aprīkota tehnika, kuras lietoto auto tirgū joprojām ir daudz, taču lielākajai daļai šādu kravas auto jau ir liels nobraukums un daudz dzinēja darba stundu.

Jaunās paaudzes Scania tika prezentēta 2016. gadā, bet P un G kabīnes tajā parādījās ap 2017. gadu. Kabīne ir ietilpīgāka, labāka redzamība, uzlabota aerodinamika un drošība, bet ražotājs norāda uz mazāku degvielas patēriņu.

Pērkot lietotu auto, visbiežāk izvēle notiek starp iepriekšējās paaudzes pēdējiem Euro 6 un jaunās paaudzes agrīnajiem kravas auto. Jaunā paaudze ir dārgāka, bet ērtāka šoferim un parasti ekonomiskāka.

Dzinēji, ātrumkārbas un asu formulas

G sērijā visbiežāk sastopami 9 litru piecu cilindru (aptuveni 280–360 ZS) un 13 litru sešu cilindru (aptuveni 370–500 ZS) dīzeļdzinēji. Jauda ir norādīta nosaukumā: piemēram, G 410 nozīmē aptuveni 410 ZS dzinēju. Kopš 2021. gada jaunajā paaudzē tiek piedāvāts atjaunināts 13 l Super dzinējs, ko ražotājs pasniedz kā ekonomiskāku.

Vecāki kravas auto ir Euro 3–Euro 5 klases, bet kopš 2013.–2014. gada jaunie Eiropā reģistrētie kravas auto ir Euro 6. Euro 6 dzinējiem ir nepieciešams AdBlue šķidrums un SCR katalizators, bet daļa Euro 5 dzinēju darbojas arī bez AdBlue. Euro klasi ir vērts precizēt dokumentos, jo no tās ir atkarīgi ceļu nodokļi un iespēja iebraukt dažu pilsētu ekoloģiskajās zonās.

Lielākajai daļai kravas auto ir automatizēta Opticruise ātrumkārba, vecākos modeļos vēl ir sastopamas mehāniskās. Visbiežākās asu formulas: vilcējs 4x2 reģionālajiem pārvadājumiem, 6x2 un 6x4 šasijas — smagākām kravām, 8x4 — pašizgāzējiem, betonavedējiem un manipulatoriem, retāk — pilnpiedziņa darbam bezceļa apstākļos.

Ko pārbaudīt pērkot lietotu Scania G

Nobraukums kravas automašīnai ne vienmēr uzrāda patieso nolietojumu, tāpēc pieprasiet diagnostikas izdruku: dzinēja stundas, darba tukšgaitā īpatsvars un vidējais degvielas patēriņš daudz pasaka par to, kā kravas auto ir ticis ekspluatēts. Nobraukumam un stundām ir jāsakrīt ar servisa vēsturi un tahogrāfa datiem. Pārbaudiet tahogrāfa tipu un kalibrēšanas datumu — starptautiskajiem pārvadājumiem ES tiek prasīts jaunās paaudzes viedais tahogrāfiskais ierīce, tāpēc vecāku var nākties mainīt.

Izmēģiniet Opticruise ātrumkārbu: pārnesumiem jāpārslēdzas bez ilga pārtraukuma un sitieniem, un sajūgam nevajag slīdēt, uzsākot braukšanu ar kravu. Ja ir uzstādīts retarders (hidrauliskais palīgbremžu retarders), pārbaudiet, vai tas bremzē vienmērīgi un vai nav eļļas noplūdes.

Uz pacēlāja apskatiet rāmi: plaisas, metinājuma vietas un spēcīga korozija ir īpaši raksturīga būvniecības un mežizstrādes kravas auto. Euro 6 automašīnām pārbaudiet AdBlue sistēmu un NOx sensorus, pārliecinieties, ka nav uzstādīts AdBlue emulators — tas ir nelikumīgs un var radīt problēmas tehniskās apskates laikā.

Kabīnes un versijas

Scania kravas auto tiek pasūtīti pēc vajadzības, tāpēc aprīkojums ļoti atšķiras; norādām Eiropā visbiežāk sastopamās G sērijas versijas.

Scania kabīņu salīdzinājums

G kabīne ir laba izvēle, ja nepieciešams vairāk komforta nekā P, bet nav vajadzības pēc dārgākas un smagākas R. Reģionālajiem pārvadājumiem parasti pietiek ar G vilcēju ar 13 l dzinēju.

Biežāk uzdotie jautājumi