Scania G-series PGR

Scania řada G stručně

Scania kabiny jsou označovány písmeny: P — nejnižší, G — středně vysoká, R — vysoká, a v nové generaci je i S — s plochým podlahovým prostorem. Kabina G je umístěna výše než P, takže uvnitř je více místa a při sezení výše je lepší výhled na silnici. Současně je nižší a lehčí než R, takže je snazší do ní nastoupit, když je třeba často zastavovat.

Díky tomuto kompromisu je řada G nejčastěji vybírána pro regionální přepravu, kdy řidič jede domů každých několik dní, ale také pro stavební práce, přepravu dřeva, cisterny a manipulátory. Pro dlouhé trasy, kdy řidič žije v kabině týdny, je častěji vybírána kabina R nebo S.

Předchozí a nová generace — čím se liší

Předchozí generace řady G (takzvaná generace PGR) se objevila na konci 90. let a vyráběla se přibližně do roku 2016–2017. Jedná se o spolehlivá vozidla s jednodušší elektronikou, z nichž se v uživatelském trhu stále nachází mnoho, avšak většina těchto nákladních vozidel již má vysoký nájezd a hodiny motoru.

Nová generace Scania byla představena v roce 2016, kabiny P a G se v ní objevily přibližně v roce 2017. Kabina je prostornější, lépe viditelná, zlepšena aerodynamika a bezpečnost, výrobce uvádí nižší spotřebu paliva.

Při nákupu použitého vozidla se nejčastěji rozhodujeme mezi posledními modely předchozí generace Euro 6 a ranými modely nové generace nákladních vozidel. Nová generace je dražší, ale pohodlnější pro řidiče a obvykle úspornější.

Motory, převodovky a nápravy

V řadě G se nejčastěji setkáváme s 9litrovými pětiválcovými (cca 280–360 k) a 13litrovými šestiválcovými (cca 370–500 k) dieselovými motory. Výkon je uveden v názvu: například G 410 znamená motor o výkonu cca 410 k. Od roku 2021 je v nové generaci nabízen obnovený 13litrový Super motor, který výrobce uvádí jako úspornější.

Starší nákladní vozy jsou obvykle třídy Euro 3–Euro 5, od roku 2013–2014 jsou v Evropě registrovány nové vozy – Euro 6. Motory Euro 6 vyžadují AdBlue a SCR katalyzátor, zatímco některé motory Euro 5 fungují i bez AdBlue. Třídu Euro je dobré zkontrolovat v dokladech, neboť od ní závisí silniční daně a možnost vjezdu do některých městských zón s omezením emisí.

Většina nákladních vozů má automatizovanou převodovku Opticruise, v starších modelech se ještě vyskytují mechanické. Nejčastější nápravové formace: tahač 4x2 pro regionální přepravu, 6x2 a 6x4 podvozky – pro těžší náklady, 8x4 – pro samojízdné vozidla, betonové míchačky a manipulátory, méně často – pohon všech kol pro práci v terénu.

Co zkontrolovat při nákupu použitého Scania G

Jízda nákladního vozu ne vždy ukazuje skutečné opotřebení, proto požádejte o diagnostický protokol: hodiny motoru, podíl práce v prázdném chodu a průměrná spotřeba paliva hodně říká o tom, jak byl nákladní vůz používán. Jízda a hodiny musí odpovídat servisní historii a údajům tachografu. Zkontrolujte typ tachografu a datum kalibrace – pro mezinárodní přepravy v ES je vyžadován tachograf nové generace, proto může být třeba starší vyměnit.

Otestujte převodovku Opticruise: převody musí přepínat bez dlouhých přestávek a rázů, a spojka nesmí klouzat při jízdě s nákladem. Pokud je namontován retardér (hydraulický zpomalovač), zkontrolujte, zda brzdí rovnoměrně a zda není únik oleje.

Na nákladním vozidle zkontrolujte rám: praskliny, místa svařování a silná koroze jsou zvláště časté u stavebních a lesních nákladních vozů. U vozidel Euro 6 zkontrolujte systém AdBlue a čidla NOx, ujistěte se, že není nainstalován emulátor AdBlue – je nelegální a může způsobit problémy při technické prohlídce.

Kabina a verze

Nákladní vozy Scania se objednávají podle potřeby, proto je vybavení velmi různorodé; uvádíme nejčastěji v Evropě používané verze řady G.

Porovnání kabin Scania

Kabina G — dobrá volba, pokud potřebujete více komfortu než P, ale nechcete dražší a těžší R. Pro regionální přepravu obvykle stačí kabina G s motorem o objemu 13 litrů.

Časté otázky