English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Scania 112: smagrieņu vēsture, dzinēji un ko pārbaudīt pirknēties
Scania 112 — 1980–1988 gadu ražots smagrais smagrieņš, kas kļuva par vienu no pazīstamākajiem 2. sērijas modeļiem Eiropā. Šajā rakstā apskatīsim versijas, 11 litru dzinēju, tipiskos funkcijas un ko svarīgi pārbaudīt pirknēties šādu vecāku Latvijā.
Scania 112 īsi
Scania 112 bija viens no smagrieņiem 2. sērijas smagrieņiem. To ražoja kā vilkēju, savietojamu, platformas smagrieņš, kā arī to izmantoja kā pamatu speciāliem korpusiem — ugunsdzēsēju ar kāpnēm, kraniem, cisterņām. Tāpēc šodien to var sastapt dažādās funkcijās.
Modelis bija pazīstams ar spēcīgu konstrukciju, uzticamu dzinēju un vienkāršu tehniku. Šīs īpašības ļāva daudziem automobiļiem darboties līdz šim, bet daļa no tiem kļuva par kolekcionāriem.
Kabīnes un varianti — kas atšķirīgs
Scania 112 piedāvāja dažādas kabīnes: no īsas dienas kabīnes līdz augstai miegkabīnei. Nosaukumā parasti pievienoja burta apzīmējumu (piemēram, 112M vai 112H), kas norāda kabīnes tipu. Kabīņu atšķirības ir svarīgas vadītājam — no tām atkarīgs miegvietas izmērs un komforts.
Varēja izvēlēties dažādus riteņu formātus: 4x2 un 6x2 vilkējiem, 6x4 un 8x4 savietojamiem un būvniecības tehnikai. Daži automobiļi bija ar priekšējo vai aizmugurējo palīgrati un pneumatisko pakaļgali.
No 1988. gada šo modeli pavisam nomainīja 3. sērijas Scania 113, kas saglabāja kopējo konstrukcijas loģiku, bet bija modernizēta.
Dzinēji un pārvadības kārbas
Galvenais Scania 112 dzinējs — apmēram 11 litru darba tilpuma sešcilindru turbodzinējs. Jēgas atkarīgas no versijas, bieži vien apmēram 300 AG. Dzinējs tika izveidots vēl pirms Euro normām, tādēļ tam nav izplūdes gāzu tīrīšanas sistēmas.
Pārvadīšanas kārbas — mehāniskas, bieži vien ar dalītāju, kas ļauj padubultot pārvadījumu skaitu. Automātiskās kārbas agrīnos automašīnas nav, tādēļ vadīšana prasa prasmes un fizisku slodzi.
Ko pārbaudīt, iegādājoties lietotu Scania 112
Pirmkārt — rāmis un kabīnes korozija. Vecu smagajiem automašīnu rāmi un kabīnes sānu daļas bieži vien ir korodējušas, tādēļ pārbaudiet savienojumus, šķērslīnijas, fiksācijas vietas un kabīnes uzspiešanu. Nepamirstiet pārbaudīt, vai rāmis nav taisīts pēc avārijas.
Dzinējs jāuzsāk bez ilgāka rotācijas, nedūmē ar melniem vai ziliem dūmiem un neskan ar metāla skaņām. Uzzini, kad tika nomainīti eļļas, degvielas filtri un dzesēšanas šķidrums, pārbaudiet degvielas pumpas un turbokompresora stāvokli.
Pārbaudiet arī, kā darbojas bremzes un gaisa sistēma: spiediens jāpārsniedz ātri un jāsaglabā. Dokumentos salīdziniet identifikācijas numurus, bet specializētiem smagajiem automašīnām (kraniem, pacēlām, cisterņām) pieprasiet atbilstošos tehniskos pārbaudījumus un atļaujas.
Versijas
Nosaukumi un aprīkojums atšķiras pēc tirgus un gadiem; minēsim bieži vien Eiropā sastopamos variantus.
Vilkikas 4x2 / 6x2
1980–1988Tipisks tālreisa vilcējs puspriedēm.
- Bieži augstāka miegamā kabīne
- Mehāniskā pārvadīšanas kārba ar dalītāju
- Pielāgots puspriedēm vilkšanai
Savivartis 6x4
1980–1988Versija, piemērota būvniecībai un karjerām.
- Stiprināts rāms
- Dažreiz — divas virzējie ass
- Savsavēršojošs korpuss
Bortinis ar platformos sunkvežimis
1980–1988Piekravas automašīnai reģionā.
- Dažreiz — manipulatora vai krāns
- Īsāka vai vidēji garš riteņu bāze
- Parasti — dienas kabīne
Specialios paskirties važiuoklė
1980–1988Pamats ugunsdzēsējiem, cisternām, krāniem.
- Papildus korpusa aprīkojums
- Dažreiz mazāka braukšana, bet liels darba stundu skaits
- Speciāli papildus hidraulikas mazgāji
Pamata variantu salīdzinājums
| Vilkikas | Savivartis | Bortinis | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērots | Tālu braucieniem | Tiek tam, kas ir karjerai | Reģionālajam kravas vilcienam |
| Riepu formule (parasti) | 4x2 vai 6x2 | 6x4 | 4x2 vai 6x2 |
| Kabīne | Parasti miegas kabīne | Parasti dienas kabīne | Parasti dienas kabīne |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzinājumā) | €€ | €€ | € |
Lielākajai daļai pircēju aktuālākais izvēle — vilciens, taču svarīgākā nav versija, bet rāmis un kabīnes stāvoklis. Speciālās mērķa mašīnas parasti vērtētas pēc ierīkotas aprīkojuma.
Priekšrocības
- Cieta, vienkārša konstrukcija
- Uzticams apmēram 11 l dīzeļmotors
- Daudz versiju un iespējamo mērķu
- Piekļūst kolekcionāriem un restauratoriem
Trūkumi
- Nepieciešams daudz fiziskās darbas — mehāniskā pārvadīšanas iekārta un precīza vadība
- Liels korozijas risks rāmim un kabīnei
- Senas tehnoloģijas, neatbilst mūsdienu vides aizsardzības normām
Biežāk uzdotie jautājumi
Vai ir iespējams izmantot Scania 112 komerciālai kravas mašīnai?
Teorētiski jā, taču tas ir novecojusi tehnika, kurai var būt piemēroti vietējie ierobežojumi (piemēram, vides aizsardzības zonas vai nodokļi). Pirms nopirkšanas pārbaudiet, vai automašīna atbilst jūsu maršrutu prasībām.
Kā atšķiras Scania 112 un 113?
113 ir jaunāka 3. sērijas modelis, izveidots uz 112 pamata, ar uzlabotu tehniku un uzlabotu kabīni. 112 ir vienkāršāks un vecāks, 113 bieži vien ir komfortablāks un populārāks.
Cik svarīgi ir pievērsies speciālajam korpusam?
Ļoti daudz: krana, rampa vai cisterna ir savas pārbaudes un uzturēšanas prasības, un to stāvoklis bieži noteikšanos visu automašīnas vērtību. Pieprasiet uzturēšanas grāmatu un derīgu pārbaudes dokumentus.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
