Audi A6 C7

A6 in het kort

De naam A6 dateert uit 1994, de generaties dragen de codes C4, C5, C6, C7 en C8. Verkrijgbaar als sedan en als stationwagon (Avant), plus de allroad quattro — een verhoogde stationwagon met luchtvering. De sportieve varianten zijn S6 en RS 6. In 2025 verscheen een nieuwe A6-generatie met verbrandingsmotoren; het elektrische model heet A6 e-tron.

De A6 wordt meestal gekozen vanwege het ruime interieur, de grote kofferbak (vooral als Avant), de stilte op de snelweg en de quattro-aandrijving. Veel geïmporteerde exemplaren zijn rijk uitgerust, maar complexe systemen — luchtvering, matrixkoplampen, V6-motoren — betekenen ook duurder onderhoud.

C7 en C8 — de verschillen

De C7 (2011–2018) bevat veel aluminium in de carrosserie, waardoor hij lichter is dan zijn voorganger. In het interieur zit het MMI-systeem met draaiknop. De facelift van 2014 bracht zuinigere motoren en de optie van matrix-LED-koplampen. Het is de populairste en meest betaalbare generatie op de occasionmarkt.

De C8 (vanaf 2018) valt op door zijn digitale cockpit: twee touchscreens voor het MMI-systeem, vaak ook het Virtual Cockpit-instrumentenpaneel, en meer rijhulpsystemen. De meeste motoren krijgen een mild-hybride systeem (MHEV), later kwamen er ook plug-in hybrides TFSI e bij.

Wie vooral naar de prijs kijkt, kiest de C7 van na de facelift uit 2014. Wie een modern interieur en nieuwere veiligheidssystemen wil, gaat voor de C8.

Motoren en versnellingsbakken

In de C7-generatie zijn de meest voorkomende diesels de 2.0 TDI (circa 150–190 pk) en de 3.0 TDI V6 (circa 204–326 pk, inclusief de tweelingturbo BiTDI). Benzinemotoren: 2.0 TFSI, 2.8 FSI en 3.0 TFSI met compressor. Bij vroege exemplaren met voorwielaandrijving was de automatische bak de traploze multitronic; na de facelift werd deze vervangen door een 7-traps S tronic. Quattro-versies hadden S tronic of een 8-traps tiptronic.

De C8-lijn bestaat uit 35 en 40 TDI (2.0, circa 163–204 pk), 45 en 50 TDI (3.0 V6, circa 231–286 pk), 40 en 45 TFSI (2.0) en 55 TFSI (3.0 V6, circa 340 pk), plus de plug-in hybrides 50 en 55 TFSI e.

De viercilindermotoren in de C8 worden gecombineerd met een 7-traps S tronic, de V6-diesels met een 8-traps tiptronic-automaat.

Waarop letten bij een occasion A6

In V6 TDI-motoren zit de distributieketting aan de achterkant van het blok, waardoor vervanging kostbaar is — bij een koude start mag er geen geratel te horen zijn. Bij diesels moet je DPF en EGR controleren, bij de C8-generatie ook het AdBlue-systeem.

De luchtvering (standaard op de allroad, optioneel op andere versies) mag niet doorhangen na een nacht stilstaan, en de compressor mag niet langdurig draaien. De multitronic moet soepel en zonder zoemen schakelen; test de S tronic bij het wegrijden — sommige eigenaars van vroege C8's klaagden over traag wegrijden.

De vele elektronica — MMI-schermen, camera's, verlichting en assistentiesystemen — moet foutloos functioneren; laat de auto bij voorkeur vooraf uitlezen met diagnoseapparatuur. Controleer de kilometerstand aan de hand van service- en keuringsrapporten.

Uitrusting

Namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; in de C8-generatie werden de uitvoeringslijnen hernoemd, daarom noemen we de meest gangbare in Europa.

Vergelijking van de C8-uitvoeringen

Voor de meeste kopers is de beste keuze de Avant met de 40 TDI- of 45/50 TDI-motor en de advanced- of S line-uitvoering. De Allroad quattro is alleen het overwegen waard als je echt meer bodemvrijheid nodig hebt en bent berekend op de onderhoudskosten van de luchtvering.

Veelgestelde vragen