Audi A6 C7

A6 i korthet

Modellnamnet A6 har använts sedan 1994, och generationerna betecknas med koderna C4, C5, C6, C7 och C8. Den finns som sedan och kombi (Avant), samt allroad quattro – en höjd kombi med luftfjädring. Sportversionerna heter S6 och RS 6. År 2015 lanserades en ny generation A6 med förbränningsmotorer, medan elbilen heter A6 e-tron.

A6 väljs oftast för sin rymliga interiör, stora bagageutrymme (särskilt Avant), tysta gång på motorväg och quattro-fyrhjulsdrift. Många importerade bilar har hög utrustningsnivå, men komplexa system – som luftfjädring, matriktorstolpar och V6-motorer – innebär också dyrare reparationer.

C7 och C8 – vad är skillnaden?

C7 (2011–2018) har mycket aluminium i karossen, vilket gör den lättare än föregångaren, och i kupén sitter MMI-systemet med vridreglage. Faceliften 2014 medförde snålare motorer och tillgång till matriktorstolar. Detta är den populäraste och mest tillgängliga generationen på begagnatmarknaden.

C8 (från 2018) kännetecknas av en digital miljö: två pekskärmar för MMI, ofta virtual cockpit-instrumentering och fler förarstödsystem. De flesta motorer har mildhybridteknik (MHEV), och senare tillkom även laddhybriderna TFSI e.

Om priset är viktigast – välj en C7 efter faceliften 2014. Om du vill ha en modern interiör och nyare säkerhetssystem – välj C8.

Motorer och växellådor

I C7-generationen är de vanligaste dieslarna 2.0 TDI (ca 150–190 hk) och 3.0 TDI V6 (ca 204–326 hk, inklusive dubbelturbon BiTDI). Bland bensinarna finns 2.0 TFSI, 2.8 FSI och kompressormatade 3.0 TFSI. De tidiga framhjulsdrivna bilarna har den steglösa Multitronic-lådan, som efter faceliften ersattes av en 7-växlad S tronic; quattro-versionerna hade antingen S tronic eller en 8-växlad Tiptronic.

I C8-generationen utgörs basen av 35 och 40 TDI (2.0, ca 163–204 hk), 45 och 50 TDI (3.0 V6, ca 231–286 hk), 40 och 45 TFSI (2.0) samt 55 TFSI (3.0 V6, ca 340 hk), liksom laddhybriderna 50 och 55 TFSI e.

C8-generationens fyrcylindriga motorer kombineras med en 7-växlad S tronic, medan V6-dieslarna paras ihop med en 8-växlad Tiptronic-automat.

Att kontrollera vid köp av begagnad A6

På V6 TDI-motorerna sitter kamkedjorna i bakkant, vilket gör bytet dyrt – vid kallstart får det inte höras något skallrande ljud. Kontrollera DPF och EGR på dieslar, samt AdBlue-systemet på C8-generationen.

Luftfjädringen (standard på allroad, tillval på övriga) ska inte sjunka ihop efter natten, och kompressorn ska inte arbeta för länge. Multitronic-lådan ska fungera utan ryck och vinande oljud; provkör S tronic vid igångsättning – vissa ägare till tidiga C8-bilar har klagat på trög isärkommandet.

Den omfattande elektroniken – MMI-skärmar, kameror, belysning och stödsystem – måste fungera felfritt; det bästa är att få bilen diagnostestad innan köp. Kontrollera mätarställningen mot servicebok och besiktningsprotokoll.

Utrustningsnivåer

Beteckningar och utrustning varierar beroende på marknad och årsmodell; i C8-generationen har utrustningslinjerna bytt namn, så vi anger de vanligaste i Europa.

Jämförelse av C8-generationens versioner

För de flesta köpare är det bästa valet en Avant med 40 TDI- eller 45/50 TDI-motor samt advanced- eller S line-utrustning. Allroad quattro är bara värd att välja om du verkligen behöver högre markfrigång och är beredd på underhållskostnaderna för luftfjädringen.

Vanliga frågor