Audi A6 C7

A6 v skratke

Názov A6 sa používa od roku 1994 a generácie sú označené kódmi C4, C5, C6, C7 a C8. Vyrába sa ako sedan a kombi Avant, zatiaľ čo allroad quattro je zvýšené kombi s pneumatickým odpružením. Športové verzie nesú označenie S6 a RS 6. V roku 2018 bola predstavená nová generácia A6 so spaľovacími motormi, pričom elektrický model dostal názov A6 e-tron.

A6 si kupujúci najčastejšie vyberajú pre priestranný interiér, veľký kufor (najmä Avant), ticho na diaľnici a pohon quattro. Mnohé dovezené autá majú bohatú výbavu, no zložité systémy – vzduchové odpruženie, maticové svetlomety či motory V6 – znamenajú aj nákladnejší servis.

C7 vs. C8 – v čom sa líšia

C7 (2011 – 2018) má v karosérii veľa hliníka, vďaka čomu je ľahšia ako predchodkyňa, a v interiéri ponúka systém MMI s otočným ovládačom. Facelift v roku 2014 priniesol úspornejšie motory a možnosť voľby maticových LED svetlometov. Ide o najpopulárnejšiu a cenovo najdostupnejšiu generáciu na trhu jazdených vozidiel.

C8 (od roku 2018) sa vyznačuje digitálnym interiérom: dvoma dotykovými obrazovkami MMI, často prístrojovým panelom virtual cockpit a väčším množstvom asistenčných systémov. Väčšina motorov využíva mild-hybridný systém (MHEV), neskôr pribudli aj plug-in hybridy TFSI e.

Ak je pre vás najdôležitejšia cena – vyberte si C7 po facelifte v roku 2014. Ak túžite po modernom interiéri a novších bezpečnostných systémoch – zvoľte C8.

Motory a prevodovky

V generácii C7 sú najčastejšími naftovými motormi 2.0 TDI (cca 150 – 190 k) a 3.0 TDI V6 (cca 204 – 326 k vrátane preplňovaného BiTDI). Benzínové zastupujú 2.0 TFSI, 2.8 FSI a kompresorom prepĺňaný 3.0 TFSI. Staršie modely s predným pohonom využívali bezstupňovú prevodovku multitronic, ktorú po facelifte nahradil 7-stupňový S tronic; verzie quattro mali prevodovku S tronic alebo 8-stupňový tiptronic.

V generácii C8 tvoria základ modely 35 a 40 TDI (2.0, cca 163 – 204 k), 45 a 50 TDI (3.0 V6, cca 231 – 286 k), 40 a 45 TFSI (2.0) a 55 TFSI (3.0 V6, cca 340 k), ako aj plug-in hybridy 50 a 55 TFSI e.

Štvorvalcové motory v C8 sú spojené so 7-stupňovou prevodovkou S tronic, zatiaľ čo naftové V6 spolupracujú s 8-stupňovým automatom tiptronic.

Čo skontrolovať pri kúpe jazdenej A6

Pri motoroch V6 TDI sú rozvodové reťaze umiestnené vzadu pri prevodovke, takže ich výmena je drahá – pri studenom štarte nesmú vydávať chrastivý zvuk. Pri naftových autách skontrolujte DPF a EGR, pri generácii C8 aj systém AdBlue.

Pneumatické odpruženie (štandard v modeli allroad, za príplatok v ostatných) nesmie cez noc klesnúť a kompresor by nemal bežať príliš dlho. Prevodovka multitronic musí radiť bez trhania a hučania; na prevodovke S tronic vyskúšajte rozjazd – niektorí majitelia skorých ročníkov C8 sa sťažovali na váhavý rozjazd.

Bohatá elektronika – obrazovky MMI, kamery, svetlá a asistenčné systémy – musí fungovať bez chýb; najlepšie je, ak auto pred kúpou skontrolujete diagnostikou. Najazdené kilometre overte podľa záznamov zo servisu a STK.

Výbava

Názvy a výbava sa líšia v závislosti od trhu a roka výroby; v generácii C8 boli výbavové línie premenované, preto uvádzame tie, ktoré sa v Európe vyskytujú najčastejšie.

Porovnanie verzií generácie C8

Pre väčšinu kupujúcich je najlepšou voľbou Avant s motorom 40 TDI alebo 45/50 TDI a výbavou advanced alebo S line. Allroad quattro sa oplatí vybrať len vtedy, keď skutočne potrebujete väčšiu svetlú výšku a ste pripravení na údržbu vzduchového pruženia.

Časté otázky