Audi TT

TT kortom

De TT werd in drie generaties geproduceerd: 8N (1998–2006), 8J (2006–2014) en 8S (2014–2023). Van elke generatie was er een Coupé met twee symbolische achterbanken en een tweezitter Roadster met een zachte kap.

De techniek is vergelijkbaar met die van de Volkswagen Golf en Audi A3, dus veel onderdelen zijn gedeeld met deze modellen. De TT wordt gewaardeerd om zijn ontwerp, de kwaliteit van de binnenruimte en het feit dat hij dagelijks prettig te rijden is, maar de kofferbak en achterbank zijn klein.

8J en 8S — welke generatie kiezen

De 8J generatie (2006–2014) kreeg een groter, uit aluminium en staal gemaakt carrosserie, een steviger chassis en modernere TFSI-motoren. Dit is de goedkoopste manier om een nogal moderne TT te kopen; de in 2010 vernieuwde auto's hebben andere koplampen en nieuwere motoren.

De 8S generatie (2014–2023) staat uit door het digitale instrumentenpaneel Audi virtual cockpit, waarin ook de navigatiekaart wordt weergegeven, en de klimaatregelaars, die in de ventilatieopeningen zijn geïnstalleerd. Hij is nauwkeuriger te besturen en beter uitgerust, dus dit is de populairste keuze onder de nieuwere auto's. Vernieuwd in 2018.

De eerste generatie 8N wordt vandaag vaak gekocht vanwege het ontwerp en wordt beschouwd als een toekomstige klassieker. De vroegere 8N-auto's waren uitgerust met een achterspoiler en een stabiliteitssysteem (ESP), zodat ze stabieler waren bij hoge snelheden.

Motoren en versnellingsbakken

In de 8N-generatie was er een 1.8 T-motor (ongeveer 150–225 pk) en een 3.2 VR6 (ongeveer 250 pk). In de 8J-generatie zijn de meest voorkomende 1.8 TFSI (ongeveer 160 pk) en 2.0 TFSI (ongeveer 200–211 pk), evenals een 2.0 TDI (ongeveer 170 pk) met quattro-aandrijving. De TTS had ongeveer 272 pk, en de TT RS een vijfcilinder 2.5 TFSI-motor (ongeveer 340–360 pk).

In de 8S-generatie tot 2018 waren de meest voorkomende 1.8 TFSI (ongeveer 180 pk), 2.0 TFSI (ongeveer 230 pk) en 2.0 TDI (ongeveer 184 pk), na de update — 40 TFSI en 45 TFSI (ongeveer 197 en 245 pk). De TTS had ongeveer 306–310 pk, en de TT RS ongeveer 400 pk.

De versnellingsbakken zijn handmatig of automatisch S tronic (DSG). De krachtigere versies hebben vaak quattro-aandrijving, die wordt aangedreven door een Haldex-koppeling.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte TT

De S tronic-bak moet soepel schakelen: trillen bij het aantrekken of stoten bij het schakelen wijzen vaak op een reparatie van de koppeling of mechatronica. Vraag of de versnellingsbakolie regelmatig is vervangen, en bij quattro-versies ook de Haldex-koppelingolie.

Bij de 2.0 TFSI-motoren van de 8J-generatie vraag je best naar de olieverbruiken en de onderhoudsbeurt van de verdelingsmechaniek, en bij de 2.0 TFSI van de 8S-generatie controleer je of er geen koelvloeistoflek is. In de 8N-generatie gaat vaak het scherm van het instrumentenpaneel en de richtingaanwijzers kapot.

De TT wordt vaak gekocht door mensen die van rijden houden, dus je kunt auto's tegenkomen met aangepaste motorsoftware of een vermoeide ophanging. Controleer de roadster-versie op het dakmechanisme en de afdichting. Controleer de rid op basis van service- en technische keuringen, en het carrosserie op geschilderde onderdelen.

Uitvoeringen

De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.

Vergelijking van de 8S-generatie-uitvoeringen

De beste keuze voor de meeste kopers is de S line met de 2.0 TFSI motor: hij is snel, ziet er goed uit en is niet duur in onderhoud. De TTS en TT RS zijn alleen de moeite waard als je echt op zoek bent naar een snelle auto.

Veelgestelde vragen