Jaguar XJ X300

XJ kort

De XJ was altijd de vlaggenschipmodel van Jaguar — een grote, lage en elegante sedan die concurreert met de Mercedes-Benz S-klasse, BMW 7-serie en Audi A8. Beide laatste generaties hebben een licht aluminium carrosserie en luchtvering, en een deel van de auto's is gemaakt met een lange wielbasis (XJ L).

De XJ wordt gewaardeerd om zijn unieke ontwerp, soepele rijervaring en zeldzaamheid — hij wordt veel minder vaak gezien dan zijn Duitse concurrenten. Op de tweedehandsmarkt daalt zijn waarde snel, dus je kunt een luxeauto relatief goedkoop kopen, maar reparaties en onderhoud blijven duur.

X350 en X351 — wat zijn de verschillen

De X350 generatie (2003–2009, in 2007 vernieuwd) behield het klassieke XJ uiterlijk met ronde koplampen, maar er schuilt een moderne aluminium carrosserie achter. Dit is een keuze voor liefhebbers van traditioneel ontwerp, maar het is tegenwoordig een oude auto, waarvan de staat belangrijker is dan de uitvoering.

De X351 generatie (2009–2019) is een volledig nieuwe, moderne sedan met een coupé-achtige silhouet en een moderner interieur. Dit is de populairste XJ generatie op de tweedehandsmarkt. Vanaf 2013 kregen de auto's een 8-traps automatische versnellingsbak, en de in 2015 vernieuwde modellen kregen LED-koplampen en een nieuwere multimediasysteem.

Motoren en versnellingsbakken

De X350 wordt meestal gezien met een 2.7 V6 diesel (ongeveer 200 pk), maar er zijn ook benzine-versies met een 3.0 V6 en 3.5–4.2 V8 motoren. De sportieve XJR had een 4.2 V8 met compressor (ongeveer 400 pk).

De X351 wordt meestal gezien met een 3.0 V6 diesel (ongeveer 275–300 pk). Benzine-versies zijn er met een 3.0 V6 met compressor (ongeveer 340 pk) en een 5.0 V8, met of zonder compressor (ongeveer 470–575 pk in de krachtigste XJR-versies). In sommige markten waren er ook versies met vierwielaandrijving.

Alle versies hebben een automatische versnellingsbak: de X350 en de vroegere X351-modellen hebben er zes, de latere X351-modellen hebben er acht. De meeste auto's zijn achterwielaangedreven.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte XJ

De luchtvering is een veelvoorkomend probleem in beide generaties: de auto moet na stilstand niet aan één kant zakken, en er mogen geen foutmeldingen over de vering in het dashboard staan. Controleer ook de elektronica – ramen, zittingen, multimediastuur en sensoren.

Controleer bij dieselauto's de fijnstoffilter (DPF), de turbo en de motorgeluiden bij koud starten. Bij V8-motoren vraag naar de toestand van de distributieketting en de spanningselementen – lawaai bij koud starten is een waarschuwingsteken.

Reparatie van een aluminium carrosserie is duur en vereist gespecialiseerde apparatuur, dus controleer of er geen overschilderde of onregelmatig bevestigde onderdelen zijn. Controleer de rijgeschiedenis en onderhoud volgens de serviceboekingen, en laat de auto voor het kopen door een Jaguar-specialist nakijken.

Uitvoeringen

De namen en de uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.

Vergelijking van uitvoeringen van de X351 generatie.

Voor de meeste kopers is de beste keuze een vernieuwde (2015–2019) X351 Premium Luxury of Portfolio met een 3.0 V6 diesel. De XJR is alleen de moeite waard als je op zoek bent naar een echt krachtig voertuig en je bereid bent om grote kosten te maken.

Veelgestelde vragen