Jaguar XF

XF kort samengevat

De XF werd twee keer geproduceerd: X250 (2007–2015) en X260 (2015–2024). Beide waren beschikbaar als sedan en stationwagen — Sportbrake — met de X250 Sportbrake die in 2012 verscheen en de X260 in 2017. De auto's werden geproduceerd in Engeland, in de fabriek van Castle Bromwich.

De XF wordt gewaardeerd om zijn uiterlijk, comfortabele en tegelijkertijd precieze rijgedrag en zijn unieke interieur. In de eerste generatie was de versnellingspook een draaibare knop die uit de middenconsole kwam; deze oplossing bleef bestaan in de X260 tot de facelift.

X250 en X260 — wat zijn de verschillen

De X250 (2007–2015) is technisch gezien nauw verwant aan de S-Type. De update van 2011 bracht dunner koplampen en een viercilinder 2.2 diesel, en rond dezelfde tijd werd een achtversnellingsautomaat geïntroduceerd. Het is een klassieke, maar al wat oudere auto.

De X260 (2015–2024) heeft een nieuw, voornamelijk aluminium chassis: de auto is lichter, ruimer achterin, met nieuwe Ingenium motoren en de mogelijkheid om voor vierwielaandrijving te kiezen. In 2020 werd het interieur vernieuwd met een nieuwe multimediasysteem en een standaard versnellingspook.

In de markt van gebruikte auto's is het rationeler om voor de X260 te kiezen — deze is moderner en zuiniger. De X250 is goedkoper, maar de reparatie en onderhoud kunnen net zo duur zijn als die van een nieuwere auto.

Motoren en versnellingsbakken

De X250 heeft vaak dieselmotoren — 2.7 en 3.0 V6 (ongeveer 207–275 pk), na de update een viercilinder 2.2 (ongeveer 163–200 pk). Benzinemotoren zijn 3.0 V6, 4.2 en 5.0 V8, en de sportieve XFR had een 5.0 V8 met compressor (ongeveer 510 pk).

De X260 heeft vaak 2.0 Ingenium diesels (ongeveer 163–240 pk) en een 3.0 V6 diesel (ongeveer 300 pk). Benzinemotoren zijn 2.0 Ingenium (ongeveer 200–300 pk) en een 3.0 V6 met compressor (ongeveer 340–380 pk).

De meeste XF-modellen hebben een automatische versnellingsbak: de X250 had eerst een 6-traps, later een 8-traps ZF, en de X260 heeft een 8-traps ZF. Een handgeschakelde bak komt zelden voor. Vierwielaandrijving is in Europa vooral populair bij de X260.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte XF

Bij V6 diesels is een regelmatige olieverversing cruciaal — lange intervallen kunnen leiden tot problemen met de kleppen en de nokkenas. Vraag naar de toestand van de turbo en de EGR, en bij auto's die veel in de stad zijn gereden, naar de staat van de roetfilter (DPF).

Bij de vroegere 2.0 Ingenium diesels kan de distributieketting uitrekken — een koude motor mag na het starten niet ratelen. Controleer ook of er geen lekkages van koelvloeistof zijn en of de werkzaamheden van de herroepingscampagnes van de fabrikant zijn uitgevoerd.

Test de elektronica: het multimediasysteem, de draaiende versnellingspook, de parkeersensoren en camera's. Het herstellen van een aluminium carrosserie na een ongeluk is ingewikkeld en duur, dus controleer de spleten tussen de onderdelen en de dikte van de verflaag.

Uitvoeringen

De namen en uitrusting veranderden per jaar en markt; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.

Vergelijking van de uitvoeringen van de X260 generatie

Voor de meeste kopers is de beste keuze de X260 Prestige of R-Sport met een 2.0 diesel of benzine motor en een duidelijke onderhoudsgeschiedenis. Kies de S als V6 vermogen en sportiever rijgedrag belangrijk zijn.

Veelgestelde vragen