Peugeot 208

208 kort

De 208 verving de Peugeot 207 en werd in twee generaties geproduceerd: Generatie I — 2012–2019, Generatie II — vanaf 2019. Generatie I was beschikbaar met een 3- of 5-deurs carrosserie, terwijl Generatie II alleen als 5-deurs wordt geproduceerd. Vanaf Generatie II is er ook een elektrische versie, de e-208.

De 208 wordt gewaardeerd om zijn goede besturing, lage brandstofverbruik en opvallende ontwerp. Beide generaties hebben de i-Cockpit interieur met een klein stuur en een hoog gemonteerd instrumentenpaneel — sommigen vinden dit erg leuk, anderen vinden dat het stuur een deel van de instrumenten bedekt.

Generatie I en II — wat zijn de verschillen

Generatie I (2012–2019) was lichter en ruimtelijker dan de 207. In 2015 werden de auto's bijgewerkt met nieuwere PureTech en BlueHDi motoren, de GT Line uitvoering en meer uitrusting. De sportiefste versie is de 208 GTi met een 1.6 THP motor (ongeveer 200–208 pk).

Generatie II (vanaf 2019) is gebouwd op de CMP platform en staat bekend om zijn opvallende ontwerp, een driedimensionaal digitaal instrumentenpaneel (3D i-Cockpit), modernere veiligheidssystemen en de elektrische e-208 versie. In 2023 werden de auto's bijgewerkt met een nieuw voordeel en grotere schermen.

Op de tweedehandsmarkt is Generatie I aanzienlijk goedkoper en geschikt voor een klein budget, terwijl Generatie II moderner, veiliger en comfortabeler is op langere ritten.

Motoren en versnellingsbakken

In de eerste generatie zijn de meest voorkomende motoren de 1.0 en 1.2 atmosferische benzine-motoren (ongeveer 68–82 pk), de turbo 1.2 PureTech (110–130 pk) en de 1.4 HDi en 1.6 HDi / BlueHDi diesels. Oudere auto's hadden ook de 1.4 en 1.6 VTi benzine-motoren.

In de tweede generatie vormen de 1.2 PureTech (75, 100 en 130 pk) en de 1.5 BlueHDi diesel de basis. De elektrische e-208 had aanvankelijk een motor van ongeveer 136 pk, later verscheen een krachtigere versie met een grotere batterij. Vanaf 2024 wordt ook een lichte hybride aangeboden.

De versnellingsbakken zijn handgeschakeld (5 of 6 versnellingen) of automatisch. In de eerste generatie was er ook een robotversnelling ETG, later de 6-versnellingen automatische EAT6, en in de tweede generatie met krachtigere benzine-motoren komt de 8-versnellingen EAT8 het meest voor.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte 208

Bij de turbo 1.2 PureTech motor draait de distributieriem in olie en kan eerder slijten — vraag of deze vervangen is en of de motor niet te veel olie verbruikt. De olieverversingsintervallen moeten strikt worden nageleefd.

Bij de BlueHDi diesels controleer de AdBlue-systeem en de roetfilter (DPF), vooral als de auto voornamelijk in de stad is gereden. De robotversnelling ETG van de eerste generatie moet soepel schakelen.

Bij de elektrische e-208 vraag om een batterijstatusrapport. Voor alle auto's — controleer de rijgeschiedenis volgens de serviceboekingen en de technische keuringen, en het carrosserie — op geschilderde onderdelen, want auto's die in de stad zijn gereden, zijn vaak opgelakt.

Uitvoeringen

Naamgeving en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.

Vergelijking van uitvoeringen van de tweede generatie

Voor de meeste kopers is de Allure uitvoering met de 1.2 PureTech 100 of 130 motor de beste keuze. GT Line of GT is de moeite waard vanwege het uiterlijk en de uitrusting, en de e-208 is ideaal als je voornamelijk in de stad rijdt.

Veelgestelde vragen