English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Peugeot 208: I ja II põlvkond, mootorid ja varustusastmed
Peugeot 208 — üks Euroopa populaarsemaid väikehatchbacke; Leedus ostetakse seda sageli pere esimese või teise autona. Vaatame, mille poolest erinevad I ja II põlvkond, millised mootorid on populaarseimad, kuidas erinevad varustusastmed ja mida tasub kasutatud auto ostmisel kontrollida.
208 lühidalt
208 vahetas välja Peugeot 207 ja seda toodetakse kahes põlvkonnas: I põlvkond — 2012–2019, II põlvkond — alates 2019. I põlvkonda sai valida 3- või 5-ukselise kerega, II põlvkonda toodetakse ainult 5-ukselisena. Alates II põlvkonnast pakutakse ka elektrilist versiooni e-208.
208 hinnatakse hea juhitavuse, väikese kütusekulu ja väljendusrikka disaini poolest. Mõlemas põlvkonnas kasutatakse i-Cockpit salongi väikese rooli ja kõrgele paigutatud näidikupaneeliga — mõnele meeldib see väga, teistel katab rool osa näidikutest.
I ja II põlvkond — mille poolest erinevad
I põlvkond (2012–2019) oli kergem ja ruumikam kui 207. 2015. aastal uuendatud autod said uuemad PureTech ja BlueHDi mootorid, GT Line varustusastme ja rohkem varustust. Kõige sportlikum versioon — 208 GTi 1.6 THP mootoriga (umbes 200–208 AG).
II põlvkond (alates 2019) on loodud CMP platvormil ja paistab silma ereda disaini, kolmemõõtmelise digitaalse näidikupaneeli (3D i-Cockpit), kaasaegsemate ohutussüsteemide ja elektrilise e-208 versiooni poolest. 2023. aastal uuendatud autod said uue esiosa ja suuremad ekraanid.
Kasutatud autode turul on I põlvkond tunduvalt odavam ja sobib väikese eelarvega, II põlvkond aga kaasaegsem, turvalisem ja mugavam pikemateks sõitudeks.
Mootorid ja käigukastid
I põlvkonnas kohtab kõige sagedamini 1.0 ja 1.2 vabalthingavaid bensiinimootoreid (umbes 68–82 AG), turboga 1.2 PureTech (110–130 AG) ning 1.4 HDi ja 1.6 HDi / BlueHDi diisleid. Vanematel autodel olid ka 1.4 ja 1.6 VTi bensiinimootorid.
II põlvkonnas moodustavad põhivaliku 1.2 PureTech (75, 100 ja 130 AG) ja 1.5 BlueHDi diisel. Elektriline e-208 oli alguses umbes 136 AG mootoriga, hiljem tuli võimsam versioon suurema akuga. Alates 2024. aastast pakutakse ka kerghübriidi.
Käigukastid — mehaanilised (5- või 6-käigulised) või automaatsed. I põlvkonnas oli ka robotiseeritud ETG käigukast, hiljem 6-käiguline automaat EAT6, II põlvkonnas aga võimsamate bensiinimootoritega kõige sagedamini 8-käiguline EAT8.
Mida kontrollida kasutatud 208 ostmisel
Turboga 1.2 PureTech mootoris jookseb hammasrihm õlis ja võib enneaegselt kuluda — küsige, kas see on vahetatud ja kas mootor ei tarbi palju õli. Õlivahetusintervallidest tuleb rangelt kinni pidada.
BlueHDi diislite puhul kontrollige AdBlue süsteemi ja tahmafiltrit (DPF), eriti kui auto on sõitnud peamiselt linnas. I põlvkonna robotiseeritud ETG käigukast peab käike vahetama ilma tugeva nykimiseta.
Elektrilise e-208 puhul küsige aku seisukorra aruannet. Kõigi autode puhul — kontrollige läbisõitu teenindusajaloo ja ülevaatuste ajaloo järgi ning kere värvitud detailide osas, sest linnas sõitnud autod on sageli kriimustatud.
Varustusastmed
Nimetused ja varustus erinevad turu ning aastakäigu järgi; loetleme Euroopas kõige tavalisemad varustusastmed.
Active
I ja II põlvkondKõige levinum baasvarustusaste hädavajaliku varustusega.
- Konditsioneer
- Sageli — puutetundlik multimeediaekraan
- Sageli — terasveljed kapslitega
Allure
I ja II põlvkondPopulaarseim valik — rohkem mugavust ja parem välimus.
- Valuveljed
- Sageli — automaatne kliimaseade
- Sageli — parkimisandurid ja tagurduskaamera
GT Line
I põlvkond pärast uuendust, II põlvkondSportliku välimusega versioon ilma sportmootorita.
- Sportlikud kaitserauad ja suuremad veljed
- Sportistmed
- Sageli — täis-LED esituled
GT
II põlvkondII põlvkonna kõrgeim varustusaste.
- Suurimad veljed ja sportlik välimus
- Sageli — rohkem sõiduabisüsteeme
- Sageli — salongi ambientvalgustus
GTi
I põlvkondI põlvkonna sportversioon võimsa turbomootoriga.
- 1.6 THP mootor, umbes 200–208 AG
- Sportlik vedrustus ja pidurid
- Sportistmed ja eristuv viimistlus
II põlvkonna varustusastmete võrdlus
| Active | Allure | GT Line | GT | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Väiksemale eelarvele | Igapäevaseks sõitmiseks | Sportliku välimuse jaoks | Neile, kes tahavad kõige rohkem varustust |
| Veljed (tavaliselt) | 15–16 tolli | 16 tolli | 17 tolli | 17 tolli |
| Salong | Lihtsam viimistlus | Parem viimistlus | Sportistmed | Sportlik, luksuslikum viimistlus |
| Hind kasutatud autode turul (suhteliselt) | € | €€ | €€ | €€€ |
Enamikule ostjatele parim valik — Allure varustus 1.2 PureTech 100 või 130 mootoriga. GT Line'i või GT-d tasub valida välimuse ja varustuse pärast, e-208 aga siis, kui sõidate peamiselt linnas.
Plussid
- Hea juhitavus ja mugav linnasõidul
- Väike kütusekulu
- Väljendusrikas disain ja modernne II põlvkonna salong
- Olemas on elektriline versioon e-208
Miinused
- 1.2 PureTechi hammasrihma ja õlikulu risk
- Kitsas tagumine istmerida pikkadele reisijatele
- Väike rool ja i-Cockpit ei sobi igale juhile
Korduma kippuvad küsimused
Milline Peugeot 208 põlvkond on kasutatud auto ostmisel parim?
Kui eelarve lubab, valige II põlvkond — see on turvalisem, kaasaegsem ja mugavam. I põlvkonna 208 sobib pärast 2015. aasta uuendust väiksema eelarvega ostjale, eriti kui sellel on hea hooldusajalugu.
Kas 1.2 PureTech mootor on usaldusväärne?
Turboga 1.2 PureTechi nõrk koht — õlis töötav hammasrihm ja suurenenud õlikulu. Mootor, mille hammasrihm on õigel ajal vahetatud ja mida on regulaarselt õige õliga hooldatud, võib kaua vastu pidada, seega on kõige olulisem hooldusajalugu.
Mille poolest erinevad 208 ja 2008?
2008 on kõrgem crossover, suurema pakiruumi ja kõrgema istumisasendiga, samas kui 208 on väiksem ja kergem luukpära. Tehnika, mootorid ja varustusastmed on mõlemas mudelis väga sarnased.
Uuendatud 2026-10-09 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
