Subaru XV GT

XV kortom

De XV is gebaseerd op de Subaru Impreza: het is een opgevoerde hatchback met plastic beschermplaten rond de wielkasten en de onderkant. De vrije grondspeling bedraagt ongeveer 22 cm, en alle in Europa verkochte XV-modellen hebben permanente symmetrische vierwielaandrijving (Symmetrical AWD) en een tegenliggende cilindermotor (boxer).

In Litouwse omstandigheden wordt de XV gewaardeerd om zijn sterke grip in de winter, goede doorrijvaardigheid op onverharde wegen en het feit dat, hoewel het een SUV is, hij rijdt als een gewone personenwagen. Aan de andere kant is de kofferbak klein en de brandstofverbruik van benzine-motoren vaak hoger dan die van vergelijkbare voorwielaangedreven concurrenten.

Later verving de XV de Subaru Crosstrek, dus in de markt voor gebruikte auto's kies je meestal tussen twee XV-generaties.

GP en GT — wat zijn de verschillen

De eerste generatie (GP, 2011–2023) is gebouwd op het platform van de vorige Impreza. Hierin vind je benzine- en dieselmotoren, een handgeschakelde versnellingsbak of een Lineartronic variator. Dit is de goedkoopste manier om een XV te kopen, maar de binnenruimte is eenvoudiger en de geluidsisolatie is minder goed.

Tweede generatie (GT, 2017–2023) gebouwd op de nieuwe Subaru Global Platform: een hoger carrosserie, een stillere en comfortabelere rij, en een aanzienlijk moderner veiligheidspakket. In Europa heeft deze vaak het EyeSight veiligheidssysteem met stereocamera, de X-Mode rijmodus en alleen benzine-motoren met variator. Sinds 2019-2020 is er ook een lichte hybride e-Boxer versie beschikbaar.

Als veiligheid en comfort belangrijk zijn, kies dan voor de GT generatie. De GP is de moeite waard om te zoeken als je budget beperkt is of een dieselmotor of een handgeschakelde versnellingsbak wilt — in de tweede generatie zijn die er niet meer.

Motoren en versnellingsbakken

In de GP generatie komen vaak de 1.6i (ongeveer 114 pk) en 2.0i (ongeveer 150 pk) benzine-motoren voor, evenals de 2.0D boxer diesel (ongeveer 147 pk). De benzine-motoren zijn gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak of een Lineartronic variator, terwijl de diesel meestal alleen met een 6-traps handgeschakelde wordt geleverd.

In de GT generatie zijn de 1.6i (ongeveer 114 pk) en 2.0i (ongeveer 156 pk) benzine-motoren overgebleven, allemaal met een Lineartronic variator. De lichte hybride e-Boxer heeft een 2.0 l benzine-motor (ongeveer 150 pk) en een kleine elektrische motor, die vooral helpt bij het starten en langzaam rijden; volledig elektrisch rijden is alleen mogelijk voor een zeer korte tijd.

De 1.6i motor is voor de meeste mensen voldoende in de stad, maar met een volle auto of buiten de stad is hij vrij zwak. Voor dagelijks gebruik wordt meestal de 2.0i of de e-Boxer aanbevolen.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte XV

De Lineartronic variator moet soepel werken: trillingen, rammelen of vibraties kunnen duur onderhoud betekenen. Vraag of de variatorolie ooit is vervangen en test de auto langer dan slechts een paar minuten.

Een deel van de vroegere FB-serie benzine-motoren had een hogere olieverbruik, dus vraag hoe vaak de olie moet worden bijgevuld. Controleer bij een 2.0D dieselauto de DPF-filter, de turbocompressor en de dubbele uitlaat.

Vierwielaandrijving is belangrijk: alle vier banden moeten dezelfde maat hebben en gelijkmatig versleten zijn — verschillende banden schaden op de lange termijn de transmissie. Als de auto EyeSight heeft, zorg ervoor dat het systeem foutloos werkt en dat de camera’s zijn gekalibreerd na het vervangen van de voorruit. Controleer ook de onderkant op tekenen van offroad rijden.

Uitvoeringen

De namen en uitrusting van Subaru-uitvoeringen verschillen sterk per land en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa (bijvoorbeeld in Duitsland) weer.

Vergelijking van GT-generatieuitvoeringen

De meeste koppers kiezen het beste voor Active of Comfort met een 2.0i of e-Boxer motor. De Trend met 1.6i is alleen geschikt voor stadsrijden.

Veelgestelde vragen