English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Subaru XV: GP og GT generasjoner, motorer og utstyr
Subaru XV — en kompakt SUV med permanent firehjulstrekk og høy frihøyde, produsert 2011–2023. På brukte markedet finner vi to generasjoner — GP og GT. Vi ser på hva som skiller dem, hvilke motorer og girkasser som er mest populære, og hva du bør sjekke før du kjøper.
XV på kort tid
XV er basert på Subaru Impreza: det er en hevet stasjonsvogn med plastbeskyttelse rundt hjulhusene og underkarosseriet. Frihøyden er rundt 22 cm, og alle XV solgt i Europa har permanent symmetrisk firehjulstrekk (Symmetrical AWD) og en boksermotor med motstående sylindre.
I norske forhold er XV verdsatt for god grep om vinteren, god framkommelighet på ujevnt underlag og at den, selv om den er en SUV, kjører som en vanlig personbil. På den annen side er bagasjerommet lite, og bensindrevne motorer har ofte høyere drivstofforbruk enn konkurrenter med forhjulstrekk av samme størrelse.
Senere erstattet XV av Subaru Crosstrek, så på det brukte markedet velger man vanligvis mellom to XV-generasjoner.
GP og GT — hva skiller dem
Første generasjon (GP, 2011–2017) ble produsert på en tidligere Impreza-plattform. Den har både bensin- og dieselmotorer, manuell girkasse eller Lineartronic-variator. Dette er den billigste måten å eie en XV, men interiøret er enklere, og lyddempingen er svakere.
Andre generasjon (GT, 2017–2023) bygget på den nye Subaru Global Platform: Karosseriet er stivere, kjøretøyet roligere og mer komfortabelt, og sikkerhetsutstyret er betydelig mer moderne. I Europa har den ofte EyeSight-sikkerhetssystemet med stereokamera, X-Mode-terrengmodus og bare bensinmotorer med variator. Fra 2019–2020 har det også vært tilgjengelig en mildhybridversjon av e-Boxer.
Hvis sikkerhet og komfort er viktig, velg GT-generasjonen. GP er verdt å lete etter hvis budsjettet er begrenset eller du vil ha en dieselmotor eller manuell girkasse — i andre generasjon er de ikke lenger tilgjengelige.
Motorer og girkasser
I GP-generasjonen finner man vanligvis 1.6i (ca. 114 hk) og 2.0i (ca. 150 hk) bensinmotorer samt 2.0D boxer-diesel (ca. 147 hk). Bensinmotorene er kombinert med manuell girkasse eller Lineartronic-variator, mens dieselmotoren vanligvis bare er tilgjengelig med 6-trinns manuell.
I GT-generasjonen finnes 1.6i (ca. 114 hk) og 2.0i (ca. 156 hk) bensinmotorer, alle med Lineartronic-variator. Den milde hybriden e-Boxer har en 2.0-liters bensinmotor (ca. 150 hk) og en liten elektrisk motor som hovedsakelig hjelper ved oppstart og langsom kjøring; selvstendig elektrisk kjøring er bare mulig i svært kort tid.
1.6i-motoren er tilstrekkelig for de fleste i byen, men med en full bil eller utenfor byen er den ganske svak. For daglig bruk anbefales vanligvis 2.0i eller e-Boxer.
Hva man skal sjekke når man kjøper en brukt XV
Lineartronic-variatoren skal fungere jevnt: rykking ved kjøring, støy eller vibrasjoner kan indikere en dyr reparasjon. Spør om variatoroljen har blitt skiftet, og test kjøretøyet lengre enn bare et par minutter.
Noen av de tidlige FB-seriens bensinmotorer hadde økt oljeforbruk, så spør hvor ofte oljen må fylles på. For en 2.0D-diesel, sjekk partikelfilteret (DPF), turbinen og dobbeltutløpssystemet.
Firehjulstrekk er viktig at alle fire dekk er av samme størrelse og slitt likt – forskjellige dekk skader over tid girkassen. Hvis bilen har EyeSight, sørg for at systemet fungerer feilfritt, og at kameraene ble kalibrert etter at forruden ble byttet. Sjekk også underkanten for spor etter kjøring utenfor vei.
Utstyrsversjoner
Subaru har forskjellige utstyrsversjoner og utstyr basert på land og år; vi oppgir de versjonene som ofte finnes i Europa (f.eks. Tyskland).
Trend
GP, GTBasisutstyr med all XV-teknologi, men mindre komfortutstyr.
- Permanent firehjulstrekk
- Kondisjoner og enklere lydsystem
- Ofte – 17-tommers lette aluminiumsfelger
Active
GP, GTPopulært valg – mer daglig komfort for en liten prisfordel.
- Ofte – automatisk klimakontroll
- Ofte – oppvarmede forseter
- Ofte – bakkamera
Comfort
GP, GTVelutstyrt versjon for de som kjører mye.
- Ofte — større skjerm multimediasystem med navigasjon
- Ofte — nøkkeløs innstigning og oppstart
- Ofte — LED-forlykter
Exclusive
GP, GTToppmodell med luksuriøs interiør
- Ofte — lærinteriør
- Ofte — elektrisk justerbar førersete
- Ofte — elektrisk åpnet takluke
Sammenligning av GT-generasjoners modeller
| Trend | Active | Comfort | Exclusive | |
|---|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | For den minste lommeboken | For daglig kjøring | For de som kjører mye | For komfortelskere |
| Råd til kjøpere (ofte) | 17 tommers | 17 tommers | 17–18 kolonne | 18 kolonne |
| Interiør | Lydisolering | Lydisolering, ofte oppvarmede seter | Mer komfortutstyr | Ofte lær |
| Motor | Oftest 1.6i | 1.6i, 2.0i | 2.0i, e-Boxer | 2.0i, e-Boxer |
| Pris på bruktmarkedet (relativt) | € | €€ | €€ | €€€ |
Kjøpere vil mest sannsynlig velge Active eller Comfort med 2.0i eller e-Boxer-motor. Trend med 1.6i er best for bykjøring.
Fordeler
- Permanent firehjulstrekk i alle versjoner
- Høy frihøyde — egner seg for terrengkjøring og vinter
- Andre generasjon — moderne EyeSight sikkerhetssystem
- Kjøres som en vanlig bil
Ulemper
- Høyere drivstofforbruk enn konkurrenter med fremhjulstrekk
- Liten bagasjerom
- GT-generasjonen har ingen dieselmotor eller manuell girkasse
Vanlige spørsmål
Er Subaru XV egnet for terrengkjøring og vinter?
Ja — dette er en av XVs sterkeste sider. Permanent firehjulstrekk og omtrent 22 cm frihøyde lar deg kjøre trygt på terreng og snødekte veier, men XV er ikke en ekte terrengbil, så det er vanskelig å kjøre uten veier.
Hvordan skiller Subaru XV seg fra Impreza?
XV er en høyere utgave av Impreza: teknikk og interiør er svært like, men XV har høyere frihøyde, plastbeskyttelse på karosseriet og litt annen fjæring. Begge modellene har vanligvis firehjulstrekk i Europa.
Er det verdt å kjøpe XV med Lineartronic variator?
Ja, hvis variatoren fungerer jevnt og har servicehistorie. Den er praktisk i byen og på motorveier, men når du trykker hardt på gassen, tar motoren lengre tid å komme opp i omdreininger — test det før du kjøper for å se om du liker følelsen.
Er XV e-Boxer en ekte hybrid?
Dette er en lett hybrid: Elektromotoren hjelper hovedsakelig bensinmotoren med å starte og kjøre sakte, slik at drivstofforbruket i byen blir litt lavere. Den kan ikke lades opp fra strømnettet, og man kan bare kjøre på ren elektrisitet i svært kort tid.
Oppdatert 2026-10-09 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
