Subaru XV GT

XV īsumā

XV izstrādāts uz Subaru Impreza bāzes: tas ir paaugstināts hečbeks ar plastmasas aizsargiem ap riteņu arkām un sliekšņiem. Klīrenss sasniedz aptuveni 22 cm, un visiem Eiropā pārdotajiem XV ir pastāvīgā simetriskā visu riteņu piedziņa (Symmetrical AWD) un opozītmotors (boxer).

Latvijas apstākļos XV tiek novērtēts dēļ labas saķeres ziemā, labas caurgājības pa grants ceļiem un tā, ka, lai gan tas ir apvidus auto, vadās kā parasts vieglais automobilis. No otras puses, bagāžnieks ir neliels, bet benzīna dzinēju degvielas patēriņš bieži vien ir lielāks nekā līdzīga izmēra priekšpiedziņas konkurentiem.

Vēlāk XV nomainīja Subaru Crosstrek, tāpēc lietoto auto tirgū visbiežāk izvēle notiek starp divām XV paaudzēm.

GP un GT — ar ko atšķiras

Pirmā paaudze (GP, 2011–2017) ražota uz iepriekšējās Impreza platformas. Tajā var atrast benzīna un dīzeļdzinējus, manuālo pārnesumkārbu vai Lineartronic variatoru. Tas ir lētākais veids, kā iegādāties XV, taču salons ir vienkāršāks, bet skaņas izolācija — vājāka.

Otrā paaudze (GT, 2017–2023) izstrādāta uz jaunās Subaru Global Platform: virsbūve ir stingrāka, piekare — klusāka un komfortablāka, bet drošības aprīkojums — krietni modernāks. Eiropā tai visbiežāk ir EyeSight drošības sistēma ar stereokameru, bezceļu režīms X-Mode un tikai benzīna dzinēji ar variatoru. Kopš 2019.–2020. gada tika piedāvāta arī vieglā hibrīda e-Boxer versija.

Ja svarīga ir drošība un komforts, izvēlieties GT paaudzi. GP ir vērts meklēt, ja budžets ir ierobežots vai vēlaties dīzeļdzinēju vai manuālo pārnesumkārbu — otrajā paaudzē to vairs nav.

Dzinēji un pārnesumkārbas

GP paaudzē visbiežāk sastopami 1.6i (aptuveni 114 ZS) un 2.0i (aptuveni 150 ZS) benzīna dzinēji, kā arī 2.0D boxer dīzelis (aptuveni 147 ZS). Benzīna dzinēji tika komplektēti ar manuālo pārnesumkārbu vai Lineartronic variatoru, bet dīzelis — visbiežāk tikai ar 6 pakāpju manuālo.

GT paaudzē palika 1.6i (aptuveni 114 ZS) un 2.0i (aptuveni 156 ZS) benzīna dzinēji, visi — ar Lineartronic variatoru. Vieglajam hibrīdam e-Boxer ir 2.0 l benzīna dzinējs (aptuveni 150 ZS) un neliels elektromotors, kas galvenokārt palīdz uzsākot braukšanu un braucot lēni; patstāvīgi ar elektrību var nobraukt tikai ļoti īsu distanci.

1.6i dzinējs daudziem pietiek pilsētai, taču ar pilnu auto vai ārpus pilsētas tas ir diezgan vājš. Ikdienas lietošanai visbiežāk tiek ieteikts 2.0i vai e-Boxer.

Ko pārbaudīt, pērkot lietotu XV

Lineartronic variatoram jādarbojas vienmērīgi: raustīšanās uzsākot braukšanu, gaudošana vai vibrācija var liecināt par dārgu remontu. Pajautājiet, vai ir mainīta variatora eļļa, un izmēģiniet automobili ilgāk, ne tikai pāris minūtes.

Daļai agrīno FB sērijas benzīna dzinēju bija raksturīgs palielināts eļļas patēriņš, tāpēc pajautājiet, cik bieži nākas papildināt eļļu. Dīzeļdzinēja 2.0D automašīnai pārbaudiet kvēpu filtru (DPF), sajūgu un divmasu spararatu.

Visu riteņu piedziņai ir svarīgi, lai visas četras riepas būtu vienāda izmēra un līdzīgi nodilušas — atšķirīgas riepas ilgtermiņā bojā transmisiju. Ja automobilim ir EyeSight, pārliecinieties, ka sistēma darbojas bez kļūdām, un pēc vējstikla nomaiņas kameras tika kalibrētas. Tāpat apskatiet apakšu, vai nav redzamas braukšanas pa bezceļiem pēdas.

Komplektācijas

Subaru komplektāciju nosaukumi un aprīkojums ļoti atšķiras atkarībā no valsts un gada; norādām Eiropā (piem., Vācijā) bieži sastopamās komplektācijas.

GT paaudzes komplektāciju salīdzinājums

Vairumam pircēju vislabāk piemērota Active vai Comfort versija ar 2.0i vai e-Boxer dzinēju. Trend ar 1.6i ir vērts izvēlēties tikai tad, ja pārsvarā braucat pa pilsētu.

Biežāk uzdotie jautājumi