Volkswagen Polo VI (AW)

De Polo in het kort

De Polo is het kleinere en goedkopere broertje van de Golf en deelt zijn techniek met de Škoda Fabia en SEAT Ibiza. Generatie V werd in Europa aangeboden als 3- en 5-deurs hatchback, generatie VI uitsluitend als 5-deurs. De sportieve versie heet GTI en de sportief ogende uitvoering is de R-Line.

De Polo wordt gewaardeerd om zijn stevige, hoogwaardige interieur, het rustige onderhoud en de lage gebruikskosten. In de stad is hij handig door zijn compacte buitenmaten, en generatie VI biedt net zoveel binnenruimte als auto's uit de compacte klasse vroeger deden.

Generatie V en VI: de verschillen

Generatie V (2009–2017) heeft een eenvoudigere constructie, maar zit degelijk in elkaar. In 2014 kreeg de auto een facelift: de meeste motoren werden vervangen (de komst van de 1.0 MPI, de nieuwe generatie 1.2 en 1.0 TSI, en de driecilinder 1.4 TDI), en het interieur en multimediasysteem werden vernieuwd. Wie zoekt naar een occasion van generatie V, kijkt het best naar de gefacelifte exemplaren uit 2014–2017.

Generatie VI (vanaf 2017) staat op het MQB A0-platform: de auto is langer, breder, aanzienlijk the spaciouser en heeft een grotere kofferbak. In het interieur vind je grotere schermen en meer rijhulpsystemen, en het digitaal instrumentenpaneel (Active Info Display) was leverbaar als optie.

In 2021 kreeg generatie VI een facelift: led-koplampen en een digitaal instrumentenpaneel werden standaard, er kwamen nieuwe benamingen voor de uitrustingsniveaus (Life, Style, R-Line) en dieselvarianten verdwenen uit het Europese leveringsgamma.

Motoren en transmissies

Bij generatie V tot 2014 kom je voornamelijk de atmosferische 1.2 (60–70 pk) en 1.4 (85 pk) driecilinder benzinemotoren tegen, plus de 1.2 TSI en de 1.2 en 1.6 TDI diesels. Na de facelift lag de nadruk op de 1.0 MPI, de 1.0 en 1.2 TSI, en de 1.4 TDI. De GTI had een 1.4 TSI (180 pk) en na de facelift een 1.8 TSI (192 pk).

In generatie VI vind je de 1.0 MPI (65–80 pk), de 1.0 TSI (95–115 pk), tot de facelift een 1.6 TDI diesel, en tijdelijk werd ook de 1.5 TSI (150 pk) geleverd. De GTI heeft een 2.0 TSI-motor (ongeveer 200–207 pk).

De versnellingsbakken zijn handgeschakeld (5 of 6 versnellingen) of betreffen een DSG-automaat. De kleinere TSI-motoren zijn doorgaans gekoppeld aan een 7-traps DSG met droge koppeling (DQ200), terwijl de zwakste 1.0 MPI het meestal moet doen met een handgeschakelde bak.

Waarop letten bij de aankoop van een gebruikte Polo

De driecilinder 1.2 en de 1.2 TSI-motoren van generatie V (tot 2014) stonden bekend om op rekkende distributiekettingen: een koude motor mag na het starten niet rammelen en dient stationair gelijkmatig te lopen.

Een DSG-bak moet schokvrij schakelen; stoten bij het wegrijden of schokken tijdens het schakelen wijzen vaak op een reparatie van de koppeling of mechatronica. Controleer bij dieselauto's die veel in de stad hebben gereden het roetfilter (DPF) en de EGR-klep.

De Polo wordt veel in de stad gebruikt en dient geregeld als startersauto, dus inspecteer de bumpers, velgen en koppeling grondig. Verifieer de kilometerstand aan de hand van keuringsrapporten en onderhoudshistorie, en controleer de carrosserie op overgespoten delen en ongelijke paneelいません.

Uitrustingsniveaus

Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar; hieronder vermelden we de meest voorkomende uitvoeringen in Europa.

Vergelijking van de uitvoeringen van de gefacelifte generatie VI

Voor de meeste kopers is de Life of Style met 1.0 TSI de beste keuze — die heeft ook op de snelweg voldoende reserve. De 1.0 MPI volstaat vooral in de stad, en de GTI is er echt voor de sportieve rijder.

Veelgestelde vragen