English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Volkswagen XL1: een uiterst zuinig plug-in hybride die je moet kennen
Volkswagen XL1 — een tweezitter plug-in hybride, geproduceerd in een zeer beperkte oplage (ongeveer 250 exemplaren) tussen 2013 en 2016. Door zijn aerodynamische vorm en lichtgewicht koolstofvezelconstructie verbruikt hij ongeveer 1 liter diesel per 100 km. Dit is een collectiemodel, geen gebruikelijke tweedehands auto.
XL1 kortom
De XL1 is ontworpen als een demonstratie van hoe zuinig een auto van Volkswagen kan zijn. Hij heeft twee zitplaatsen, de passagiers zitten naast elkaar (de stoelen zijn iets naar voren geschoven), het carrosserie is gemaakt van koolstofvezel en de deuren openen naar boven, zoals vleugels.
De luchtweerstandscoëfficiënt is erg laag (ongeveer 0,19), de auto weegt ongeveer 795 kg. In plaats van de gebruikelijke buitenkijkspiegels worden camera's gebruikt en de banden zijn erg smal om de luchtweerstand te verminderen.
Motoren en versnellingsbak
De motor is een 0,8 liter tweecilinder turbodiesel (ongeveer 48 pk), samen met een elektromotor (ongeveer 27 pk). De totale vermogen is ongeveer 69 pk. De versnellingsbak is een 7-traps DSG, met aandrijving op de achterwielen.
De lithium-ion accu van ongeveer 5,5 kWh maakt het mogelijk om ongeveer 50 km puur elektrisch te rijden. De maximale snelheid is ongeveer 160 km/u. De officiële brandstofverbruikswaarden liggen tussen de 0,9 en 1,0 liter per 100 km.
XL1 in dagelijks gebruik
De XL1 is meer bedoeld voor demonstraties en verzamelaars dan voor dagelijks gebruik: de kofferbak is klein, de instap is laag en de stoelen zitten dicht bij elkaar. Toch rijdt hij legaal op de wegen en heeft hij alle veiligheidsvoorzieningen.
Vanwege de beperkte oplage en unieke constructie zijn onderdelen en reparaties alleen beschikbaar via het officiële Volkswagen-netwerk of gespecialiseerde verzamelaarsdiensten.
Wat te controleren bij het kopen van een XL1
Het belangrijkste is de herkomst van de auto en de documenten. Omdat er slechts ongeveer 250 exemplaren zijn gemaakt, moet de geschiedenis van elk exemplaar worden nagegaan: VIN, eigendom, servicegeschiedenis en of de originele documenten aanwezig zijn.
Voordat je koopt, overleg met een specialist die de XL1-constructie kent: de staat van de accu, het functioneren van het hybridesysteem, schade aan het koolstofvezelcarrosserie en de werking van de camera's in plaats van spiegel zijn de belangrijkste controlepunten.
De auto is erg zeldzaam, dus het is onwaarschijnlijk dat je hem tegen een gebruikelijke prijs in advertenties vindt — de waardering hangt af van de verzamelaarsmarkt.
Uitvoeringen
De XL1 werd geproduceerd in één technische specificatie, dus er was praktisch geen keuze aan uitvoeringen.
XL1
2013–2016De enige serieversie: plug-in hybride met koolstofvezelcarrosserie.
- 0,8 l tweecilinder turbodiesel + elektromotor
- 7-traps DSG, achterwielaandrijving
- Scharnierende deuren (openen omhoog), camera's in plaats van spiegel
Vergelijking van de XL1 met gewone auto's
| XL1 | Kompaktinis dyzelis | Miesto elektromobilis | |
|---|---|---|---|
| Voor wie | Voor verzamelaars en enthousiasten | Voor dagelijks gebruik | Voor korte stadsafstanden |
| Aantal zitplaatsen | 2 | 5 | 4–5 |
| Versnellingsbak | Plug-in hybride (0,8 l TDI + elektrische motor) | Dieselmotor | Alleen elektrisch |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | €€€ | € | €€ |
De XL1 is een collectie-exemplaar en geen praktische dagelijkse auto. Het is alleen de moeite waard om te kopen als je zijn waarde kent en de mogelijkheid hebt om hem te onderhouden bij een gespecialiseerde service.
Pluspunten
- Het verbruikt heel weinig brandstof — ongeveer 1 l/100 km
- Unieke koolstofvezelconstructie en aerodynamica
- Heel beperkte oplage — verzamelwaarde
- Kan ongeveer 50 km rijden op alleen elektriciteit
Minpunten
- Slechts twee zitplaatsen en beperkte bagageruimte
- Onderhoud en onderdelen zijn moeilijk te vinden
- Er is een heel beperkte aanbod op de markt
Veelgestelde vragen
Hoeveel XL1's zijn er geproduceerd?
Er zijn ongeveer 250 auto's geproduceerd, waarvan een deel door klanten is teruggekocht. Daarom is dit een van de zeldzaamste Volkswagen-modellen.
Wat zijn de brandstofverbruikswaarden van de XL1?
Officieel wordt ongeveer 0,9–1,0 l/100 km gemengde cyclus opgegeven. De werkelijke verbruikswaarden hangen af van de acculading en rijstijl.
Is de XL1 geschikt voor dagelijks gebruik?
Theoretisch wel, want hij heeft alle benodigde goedkeuringen voor de weg, maar de tweezitter, beperkte bagageruimte en dure onderhoudskosten maken hem minder praktisch dan een gewone auto.
Bijgewerkt 2026-10-14 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
