Kia Rio IV

Rio på kort tid

De to siste generasjonene av Rio som er mest populære i Europa er UB (2011–2017) og YB (2017–2023). YB-generasjonen var den siste i Europa – produksjonen av modellen til det europeiske markedet ble avsluttet i 2023, så det vil ikke komme flere nye Rio, men det vil fortsatt være et stort utvalg av brukte biler i lang tid.

Rio er teknisk sett nær beslektet med Hyundai i20 – de deler mange motorer og girkasser, så det er ingen mangel på reservedeler og mekanikere. Dette er et rasjonelt valg som en økonomisk bybil eller første bil for en ung sjåfør.

UB og YB generasjoner – hva er forskjellene

UB-generasjonen (2011–2023) ble tilbudt med tre- og femdørs hatchback-karosseri, og midt i generasjonen ble den oppdatert: nye støtfanger, lys og interiørdetaljer. I dag er dette den billigste måten å få tak i en ganske moderne Rio, men de fleste bilene har nå høy kilometerstand.

YB-generasjonen (2017–2023) ble solgt i Europa kun som femdørs hatchback. Den er litt lengre og romsligere, med mer moderne multimedie, flere sikkerhetssystemer og en turbomotor på 1.0 T-GDi. I 2020 ble bilene oppdatert med ny front, 48 V mildhybridversjoner og nyere girkasser.

Mange kjøpere velger YB-generasjonen, spesielt de oppdaterte modellene etter 2020. Det er viktig å velge en godt vedlikeholdt bil med en pålitelig historie.

Motorer og girkasser

I UB-generasjonen finner du vanligvis 1.25 (ca. 85 hk) og 1.4 (ca. 109 hk) bensinmotorer, samt 1.1 og 1.4 CRDi dieselmotorer. Atmosfæriske bensinmotorer er enkle og anses som holdbare.

I YB-generasjonen finner du atmosfæriske 1.25 eller 1.2 (ca. 84 hk) og 1.4 (ca. 100 hk) bensinmotorer, turbomotoren 1.0 T-GDi (100 eller 120 hk) og i de tidlige modellene 1.4 CRDi diesel. Etter oppdateringen i 2020 har 1.0 T-GDi ofte en 48 V lett hybrid-system.

Girkasser: 5 eller 6-trinns manuelle, klassisk automat (vanligvis med 1.4 bensinmotor) og i de nyere YB-modellene 7-trinns dobbelkoblet DCT med 1.0 T-GDi. Noen lett hybridversjoner har iMT manuell girkasse med elektronisk styrt kobling.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Rio

Hvis bilen har DCT-girkasse, test kjøring fra stående og langsom kjøring i lavt gir: rykk og vibrasjoner kan indikere at koblingen må repareres. En klassisk automat skal skifte gir uten støt og forsinkelser.

Det er viktig med regelmessig oljeskift for turbomotoren 1.0 T-GDi – sjekk servicejournalen. For dieselmotorer som har kjørt mye i bytrafikk, sjekk partikkelfilteret (DPF) og EGR-ventilen.

Rio brukes ofte i leiebiler og bedriftsparker, og av nybegynnere, så sjekk karosseriet, bremsene, fjæringen og karosseriets hjørner for mindre skader. Sjekk også Riåen etter tekniske inspeksjoner og servicejournaler.

Utstyrsutgaver

Utstyrsutgavene varierer etter land; vi oppgir ofte funnet navn på den tyske markedet, siden en stor del av brukte Rio importeres til Litauen fra Tyskland.

Sammenligning av YB-generasjonens utstyr

For de fleste kjøpere er det beste valget Vision eller Spirit med 1.0 T-GDi eller atmosfærisk 1.2–1.4 motor. GT-Line er verdt å velge for utseendet, mens de enkleste utstyrsversjonene er når laveste pris er viktigst.

Vanlige spørsmål