Land Rover Range Rover L322

Range Rover kort fortalt

Range Rover kombinerer luksusinteriør og ekte terrengbilkapasitet: alle generasjoner har permanent firehjulstrekk, og de nyere generasjonene har også luftfjæring som lar deg justere frihøyde. De nyere generasjonene produseres også med lang akselavstand (LWB), som gir mye mer plass bak.

Viktig å huske: Range Rover Sport, Range Rover Velar og Range Rover Evoque er separate, mindre modeller. Denne artikkelen handler om den store Range Rover, som på bruktmarkedet kjennetegnes av høy utstyrsnivå, men også store vedlikeholdskostnader.

L405 og L460 — hva er forskjellene

L322 generasjonen (2002–2012) er nå en gammel bil: de tidlige hadde BMW-motorer, og fra 2006 kom Jaguar V8 og Land Rover TDV8 dieselmotorer. En slik bil bør bare velges med klar vedlikeholdshistorie og reserver for reparasjoner.

L405 generasjonen (2012–2021) er mest populær på bruktmarkedet. Dette er den første Range Rover med en lett aluminiumskarosseri, og den er derfor flere hundre kilo lettere enn L322. Bilen er stille, romslig, og modellene som ble oppdatert i 2017 fikk nye lys, en toskjerm multimediasystem og en ladehybrid P400e.

L460 karta (fra 2022) skiller seg ut med minimalistisk design, større digitalt interiør, bakhjulsdrift og mulighet for syv seter i den lange versjonen. Dette er det dyreste valget, og tilbudet på bruktmarkedet er foreløpig begrenset.

Motorer og girkasser

I L405-modellen finner man oftest 3.0 V6-dieselmotorer (TDV6 og SDV6, ca. 260–300 hk) og den kraftige 4.4 SDV8-dieselen (ca. 340 hk). Bensinmotorer er 3.0 V6 og 5.0 V8 med kompressor, og etter oppdateringen kom det også en ladehybrid P400e og nye seksylindrede Ingenium-motorer med mild hybrid.

I L460-modellen er det 3.0-liters seksylindrede dieselmotorer D300 og D350 samt bensinmotoren P400 med mild hybrid, 4.4 V8 P530 og ladehybrider P440e og P510e, som ifølge produsenten kan kjøre omtrent 100 km på ren elektrisitet.

Alle L405- og L460-versjoner har en åtte-trinns automatgir. Det finnes ingen manuelle gir, og reduksjonsgir (lavt gir) er vanlig på de fleste versjoner.

Hva man skal sjekke når man kjøper en brukt Range Rover

Luftfjæring er den vanligste dyre reparasjonen: bilen skal ikke synke på en side etter en natt, og kompressoren skal ikke kjøre uten å stoppe. Sjekk om det er feil på pakke- og elektronikkontrollene på instrumentpanelet, og test alle høydeinnstillinger.

Sjekk dieselbiler for partikelfilter (DPF), EGR-system og motorlyd når du starter kaldt — 3.0 V6-diesler hadde ofte problemer med stempelaksel og stempler. En viktig og ekte servicehistorie hos spesialister er viktig, siden reparasjon av Range Rover er dyrt.

Range Rover er en av de mest stjålne bilene, så det er verdt å vurdere ekstra beskyttelse og forsikringsvilkår. Sjekk rammen og karosseriet etter servicejournaler — reparasjon av aluminiumskarosseri krever spesialutstyr.

Utstyrsvalg

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrsvalgene i Europa.

Sammenligning av L405-generasjonens utstyrsnivåer

For de fleste kjøpere er det mest rasjonelle å velge en oppdatert (2017–2021) L405 Vogue eller Vogue SE med 3.0 diesel. Autobiography og SVAutobiography bør bare velges hvis luksus i salongen er det viktigste.

Vanlige spørsmål