Mazda 6 GH

Mazda 6 kort fortalt

Mazda 6 ble produsert i tre generasjoner: GG (2002–2007), GH (2007–2012) og GJ (fra 2012). Alle ble tilgjengelig som sedan og stasjonsvogn, mens de to første også var tilgjengelig som hatchback. GJ generasjonen ble solgt i Europa til 2023–2024.

Mazda 6 er for de som ønsker en romslig og godt utstyrt bil, men søker et alternativ til tyske modeller. På bruktmarkedet er den ofte billigere enn tilsvarende tyske konkurrenter i samme alder, og benzinmotorene SkyActiv-G anses som pålitelige.

Hvilken generasjon skal du velge

GG generasjonen er nå gammel og ofte påvirket av korrosjon, så den kjøpes bare hvis den er svært billig. GH generasjonen (2007–2012) er romsligere og mer moderne, men dens dieselmotorer har dårlig rykte, så det er tryggere å velge en benzinmotor.

GJ generasjonen (fra 2012) er den mest populære på bruktmarkedet. Den er utviklet med SkyActiv teknologi: lettere karosseri, økonomiske motorer og design i «Kodo» stil. Oppdateringen i 2015 forbedret interiørkvaliteten og la til flere sikkerhetssystemer, mens oppdateringen i 2018 ga bilen en ny front, mer luksuriøst interiør og en stille kjøreegenskap.

Når du kjøper GJ, er det verdt å velge en bil fra etter 2015 oppdateringen. Biler produsert etter 2018 er av høyest kvalitet, men også de dyreste.

Motorer og girkasser

GJ-seriens atmosfæriske bensinmotorer — 2.0 SkyActiv-G (145 eller 165 hk) og 2.5 SkyActiv-G (ca. 192–194 hk). De er enkle og pålitelige, men ikke like elastiske ved lave omdreininger som turbomotorer.

Dieselmotoren 2.2 SkyActiv-D er tilgjengelig med 150 og 175 hk (senere 184 hk). Den er økonomisk og har god trekkraft, men kan være følsom for korte byturer. I GH-serien finner du 1.8, 2.0 og 2.5 bensinmotorer samt 2.0 og 2.2 MZR-CD dieselmotorer.

Girkasser — 6-trinns manuell eller automatisk; i GJ-serien har den automatiske SkyActiv-Drive 6 gir og en hydrotransformator, som gir jevne skift og er kjent for å være pålitelig. I noen markeder var det mulig å få dieselen i GJ-serien med firehjulstrekk.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Mazda 6

Rust — eldre Mazda-modeller har vært svake på dette punktet. I GG- og GH-seriene, sjekk hjulhus, dører og understellet; i GJ-serien er rusten mindre vanlig, men det er fortsatt verdt å sjekke understellet og skader fra steinsprut.

SkyActiv-D diesler lider av korte turer: ufullførte DPF-regenereringer får drivstoff inn i oljen, og oljenivået stiger. Sjekk oljenivået — det er en merke X på målepinne som ikke bør overskrides. GH-seriens 2.2 MZR-CD diesler er kjent for problemer med forurenset olje og feil på injektorene, så det er lurt å kjøpe en slik bil bare med god historie.

Sjekk skjermen og kontrollknappen på multimediasystemet. For alle bilene — sjekk rattet etter teknisk inspeksjon og servicejournaler, og karosseriet etter malte detaljer og ujevnheter.

Utstyr

Navn og utstyr varierer etter marked og år. Mange Mazda 6 er importert fra Tyskland, så du finner ofte tyske utstyrsnavn; i britiske biler — SE-L, Sport Nav, GT Sport.

Sammenligning av utstyr på GJ-generasjonen

For de fleste kjøpere er det beste valget Center-Line eller Exclusive-Line med bensinmotoren 2.0 eller 2.5 SkyActiv-G. Sports-Line er verdt å velge hvis du vil ha alt utstyret, og dieselen er bare verdt å velge hvis du kjører mye utenfor byen.

Vanlige spørsmål