Nissan Primera P12

Primera på kort tid

Primera ble produsert i tre generasjoner: P10 (1990–1996), P11 (1996–2002) og P12 (2002–2007). Bilene som ble levert til Europa ble hovedsakelig produsert i Storbritannia, på fabrikken i Sunderland. Det ble tilbudt sedan, femdørs stasjonsvogn og kombiversjoner.

Primera er verdsatt for sin solide konstruksjon, god kjøreegenskaper (spesielt P10 og P11 generasjonene) og enkel vedlikehold. P11 generasjonen ble kjent for sine seire i britiske turbilrally (BTCC), mens P12 utmerket seg med futuristisk design og en midtmontert instrumentpanel.

P11 og P12 — hva skiller dem

P11 (1996–2002) er en bil med klassisk utseende og en flerleddet forhjulsoppheng, noe som gjør den verdsatt for sin presise kjøreegenskaper. I 1999 ble bilene oppdatert med nye lys, forbedret interiør og noen nye motorer. Disse bilene er nå svært gamle, så det viktigste er å sjekke for rust og generell teknisk stand.

P12 (2002–2007) — en større, romsligere og mer moderne bil: I mange versjoner er det montert fargeskjerm, og i toppmodellene finnes det også navigasjon og bakkamera. Designet og innredningen er ikke for alle, men interiøret er praktisk, og bagasjerommet er stort.

For de fleste kjøpere er P12 det logiske valget, siden disse bilene er nyere og bedre utstyrt. P11 bør bare velges hvis man finner et veldig godt vedlikeholdt eksemplar.

Motorer og girkasser

P12 har bensinmotorer på 1.6 (ca. 109 hk), 1.8 (ca. 116 hk) og 2.0 (ca. 140 hk). Dieselmotorene er Renault-baserte 1.9 dCi (ca. 116–120 hk) og Nissan 2.2 dCi (ca. 126–139 hk).

Girkassene er vanligvis manuelle (5 eller 6 gir); 2.0 bensinmotoren ble også tilbudt med en CVT-girkasse uten trinn, og 1.8 med en klassisk automatgirkasse.

P11 hadde vanligvis 1.6, 1.8 og 2.0 liter bensinmotorer, samt en 2.0 liter dieselmotor. Den mest sportslige versjonen er 2.0 GT, som har en motor på ca. 140–150 hk.

Hva man skal sjekke når man kjøper en brukt Primera

2.0 (QR20) bensinmotoren i P12-serien er kjent for høy oljeforbruk, som ofte skyldes en slitt primærkatalysator. Sjekk oljenivået og spør hvor mye olje som må fylles på mellom bytter; blå røyk eller ujevn drift er et alvorlig varsel.

I dieselbiler bør man sjekke injektorene, turbinen og dobbeltmasse-svinghjulet. Renault-baserte 1.9 dCi er følsomme for oljekvalitet og bytteintervaller, så motoren bør ikke knase hverken kald eller varm.

Sjekk alltid karosseriet (kratere, hjulbuer, understell) og opphengsdetaljer, samt bremseledninger på grunn av alder. I P12-biler må du sjekke om skjermen, klimaanlegget og alle elektriske tilbehør i interiøret fungerer.

Utstyr

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste P12-generasjonsutstyrene i Europa og den mest sportslige P11-versjonen.

Sammenligning av P12-generasjonens utstyrsnivåer

For en bil i denne alderen er utstyret mindre viktig enn tilstanden. Hvis du må velge, er Acenta eller Tekna med 1.8 bensinmotor eller 2.2 dCi motor den mest praktiske varianten.

Vanlige spørsmål