Nissan Micra

Micra kort fortalt

Micra har blitt produsert siden 1982. I bruktmarkedet finner du vanligvis K12 (ca. 2002–2010), K13 (ca. 2010–2017) og K14 (fra 2017). De fleste bilene er femdørs hatchbacks, men i K12-generasjonen finnes det også tre-dørs versjoner og kabrioletten Micra C+C.

Micra er for de som trenger en liten, økonomisk og lett å parkere bil. Fra 2025 blir Micra en elbil, utviklet sammen med Renault, men i bruktmarkedet dominerer fortsatt tidligere generasjoner med forbrenningsmotorer.

Hvilken generasjon å velge

K12-generasjonen skiller seg ut med en rund, lett gjenkjennelig form og høy, komfortabel interiør. Dette er den billigste valget i dag, men de fleste bilene er gamle, så teknisk stand er viktigere enn utstyr.

K13-generasjonen er en enkel og rimelig bil med økonomiske tre-sylindrede motorer. Interiørmaterialene er enkle, men teknologien er ikke komplisert, og vedlikeholdet er billig.

K14-generasjonen (fra 2017) er lavere, bredere og mye mer moderne: Nissan hadde europeiske kjøpere i tankene når de utviklet den, så bilen har en høyere kvalitet innredning, flere sikkerhetssystemer og moderne multimedie. Dette er det beste valget hvis budsjettet tillater det.

Motorer og girbokser

I K12-generasjonen finner man oftest 1.2- og 1.4-liters bensinmotorer samt en 1.5 dCi dieselmotor. I K13-generasjonen er hovedmotoren en 1.2-liters tre-sylindret bensinmotor (ca. 80 hk), mens den kraftigere 1.2 DIG-S-versjonen har kompressor og ca. 98 hk.

I K14-generasjonen tilbys 0.9 IG-T turbomotor (ca. 90 hk), 1.0-liters atmosfæremotor (ca. 70 hk) og 1.5 dCi dieselmotor (ca. 90 hk). Fra 2019 ble disse erstattet av en 1.0 IG-T turbomotor (ca. 100 hk), mens den mer sportslige N-Sport-versjonen hadde ca. 117 hk.

Girbokser er vanligvis manuelle. I K12-generasjonen ble det tilbudt en klassisk automatgir, mens K13- og K14-generasjonene fikk en trinnløs variator (CVT).

Hva man skal sjekke når man kjøper en brukt Micra

I K12-generasjonen kan distribusjonskjeden på 1.2-liters motoren strekke seg over tid — en kald motor bør ikke stønne etter oppstart. I disse bilene bør man også sjekke elektrisk servostyring og karosserikorrosjon.

I biler med variator (CVT) bør man teste for jevn akselerasjon og oppkjøring: slir og ryk kan indikere en dyr reparasjon. På dieselbiler bør man sjekke at motoren ikke starter tungt og ikke røyker.

I K14-generasjons biler, sjekk om multimediasystemet og sikkerhetssystemene fungerer. For alle biler — sjekk hjulene etter teknisk inspeksjon og servicejournaler, og karosseriet etter malte detaljer og ujevnheter, siden bybiler ofte er ommalt.

Utstyrsutgaver

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrsutgavene i Europa.

Sammenligning av K14-generasjonens utstyr

For de fleste kjøpere er det beste valget Acenta eller N-Connecta med IG-T turbomotor. Tekna er verdt å velge hvis lydsystem og parkeringskamera er viktig, mens Visia bare er en mulighet hvis budsjettet er svært begrenset.

Vanlige spørsmål