Nissan Murano

Murano kort

Murano har blitt produsert siden 2002. Det er en femseters SUV med en elegant, kupélignende karosseri og en romslig, komfortabel interiør. De fleste bilene er utstyrt med en 3.5-liters V6 bensinmotor og en kontinuerlig girkasse Xtronic CVT.

Murano velges for komfort, stille kjøring og rikelig utstyr til en rimelig pris. De største bekymringene er tilstanden på CVT-girkassen og høye drivstofforbruk, og for biler importert fra USA — deres historie.

Z51 og Z52 — hva skiller dem?

Den første generasjonen (Z50, 2002–2008) er nå sjeldne og har ofte høy kilometerstand. Den andre generasjonen (Z51, 2008–2014) ble solgt offisielt i Europa: interiøret er av bedre kvalitet, mer utstyr, og fra 2010 ble det også tilbudt en 2.5 dCi dieselmotor i Europa. I USA ble det også produsert en uvanlig Murano CrossCabriolet-versjon med foldbart tak.

Den tredje generasjonen (Z52, fra 2014, 2015-modellår) ble ikke solgt offisielt i Europa, så nesten alle Z52-modeller i Litauen er fra USA. Den er mer moderne og økonomisk enn Z51, og ble oppdatert i slutten av 2018 (2019-modellår) med endringer på fronten, lysene og interiøret.

Mot slutten av 2024 vil Murano i fjerde generasjon bli introdusert i USA med en 2.0-liters turbomotor, men den er fortsatt sjeldent å finne på bruktmarkedet. For de fleste kjøpere er det mest realistiske valget en oppdatert Z52 eller en godt vedlikeholdt europeisk Z51.

Motorer og girkasser

Bensinmotor 3.5 V6 (VQ35) er hovedmotoren for Z50, Z51 og Z52 generasjonene, med en effekt på omtrent 235–265 hestekrefter. Den anses som pålitelig og glattgjående, men bruker mye drivstoff i byen.

De fleste Murano-modeller har en kontinuerlig variabel girkasse (Xtronic CVT) og firehjulstrekk; Z52-modellene fra USA har ofte kun forhjulstrekk. Den europeiske 2.5 dCi dieselmotoren (omtrent 190 hestekrefter) er kombinert med en seks-trinns automatgirkasse.

I USA ble det kortvarig tilbudt en Murano Hybrid med en 2.5-liters kompressorbensinmotor i 2016–2017, men den er svært sjeldent. Ved kjøp av en slik bil er det spesielt viktig å sikre seg at verkstedet har erfaring med denne hybridsystemet.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Murano

Det viktigste er CVT-girkassen. Under prøvekjøring skal den ikke stikke, trille eller slite når du akselererer, og farten skal øke jevnt når du trykker på gasspedalen. Spør om CVT-væsken har blitt skiftet ut – regelmessig skifte forlenger girkassens levetid betydelig, mens reparasjoner kan bli dyre.

Sjekk bilens historie fra USA ved hjelp av VIN-koden: har forsikringsselskapet kansellert den etter en ulykke eller flom? Amerikanske versjoner trenger ofte tilpasning av lyssystemet i Litauen, og biler fra nordlige stater, hvor de strøsalt om vinteren, bør undersøkes nøye underfra for rust.

Sjekk alle hjulens drivsystem, fjæring og bremsene — Murano er en tung bil. For dieselmotoren Z51, sjekk turbinen og partikkelfilteret (DPF), spesielt hvis bilen har kjørt mye i byen.

Utstyrsversjoner

I Litauen er det vanligst å finne amerikanske utstyrsversjoner; europeiske Z51 var ofte godt utstyrt fra fabrikken. Utstyret varierer med årene.

Sammenligning av Z52-generasjoner

De beste kjøperne har å velge mellom SV eller SL: utstyret er tilstrekkelig, og prisen er fortsatt rimelig. Platinum er verdt å velge for luksus, men uansett hvilken utstyrsversjon du velger, er det viktigst å sjekke CVT-boksen og bilens historie.

Vanlige spørsmål