Pontiac Sunbird

Sunbird kort fortalt

Sunbird var en billig og kompakt modell fra Pontiac, rettet mot yngre kjøpere og bybruk. Over nesten to tiår gikk den gjennom flere endringer og ble erstattet av Sunfire i 1995.

I dag er Sunbird interessant for klassikervennene, spesielt kabriolet- og turbo-versjonene. I Norge dukker den opp som privatimport fra Nord-Amerika.

Generasjoner — hva skiller dem?

Første generasjon (1976–1980) ble bygget på GM «H»-plattformen med bakhjulsdrift. Den var tilgjengelig som kupé, heccaback og stasjonsvogn, med et bredt utvalg av motorer fra fire sylindre til V8.

Andre generasjon (1982–1987) brukte «J»-plattformen med framhjulsdrift. Den ble opprinnelig kalt J2000, senere 2000, og navnet Sunbird kom tilbake i 1985. Tilgjengelig som kupé, heccaback, sedan, stasjonsvogn og kabriolet.

Tredje generasjon (1988–1994) brukte samme plattform, men hadde et nytt, mer avrundet karosseri. Hovedmotoren var 2,0 l, men det var også tilgjengelig med turbo og 3,1 l V6.

Motorer og girbokser

I første generasjon ble det montert 2,3 l og 2,5 l «Iron Duke» fire-sylindrede motorer, 3,8 l V6 og 5,0 l V8. Girboksene var enten manuelle eller automatiske.

I andre og tredje generasjoner dominerte 1,8–2,0 l fire-sylindrede motorer, i noen versjoner med turbo. I tredje generasjon var det også en 3,1 l V6. Girkassen var manuell eller automatisk.

Hva du skal sjekke når du kjøper en Sunbird

Det viktigste er karosseriets tilstand. Rust på hjulhus, gulv og dører er vanligst, spesielt i biler som har vært brukt i nordlige land, hvor de strø salt om vinteren.

Test motoren og girkassen – det skal ikke være lekkasjer, støy eller mye røyk. I turbo-versjoner, sjekk at oljen er skiftet regelmessig. I kabriolet, sjekk takmekanismen og tettheten.

Delene er lettere å finne enn for mange andre klassiske amerikanske biler, siden det er mye felles med andre GM «J»-biler, men innredningsdetaljer må du finne gjennom klubber og utenlandske leverandører.

Utstyrsnivåer

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste versjonene du finner i Europa.

Generasjons sammenligning.

For de fleste entusiasters er tredje generasjon den mest interessante – den er mest praktisk, og kabrioleten er en attraktiv helgbil. Første generasjon passer best for de som setter pris på klassisk stil.

Vanlige spørsmål