English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Proton X50: 1,5 T motor, utstyr og hva du bør vite før du kjøper
Proton X50 — en kompakt SUV som malaysiske Proton lanserte i september 2020. Den er bygget på Geely og Volvos felles BMA-plattform og er en slektning av Geely Binyue. Vi ser på versjoner, motorer og hva du bør vite om du ser på denne modellen i Norge.
X50 kort fortalt
X50 er en kompakt SUV med fem dører og forhjulsdrift, basert på Geely Binyue. Hovedmarkedene er Malaysia, Vietnam, Sør-Afrika, Brunei, Mauritius og andre land.
Den selges ikke i Europa, og bilene som selges i Malaysia har høyre rør, så X50 er praktisk talt ikke å finne i Norge. 2020-modellen fikk 5 stjerner i ASEAN NCAP-sikkerhetstesten.
Versjoner — hva er forskjellene
Den første X50-versjonen (2020–2024) har en 1,5-liters, tre-sylindret turbomotor. I 2024 kom en liten oppdatering.
I 2025 får X50 et stort ansiktsløft etter Geely Binyue L: utseendet endres, og motoren blir en 1,5-liters, fire-sylindret turbomotor.
Motorer og girkasser
Frem til 2025 tilbys en 1,5-liters, tre-sylindret turbomotor med to ytelsesnivåer: omtrent 150 hk (vanlig innsprøytning) og omtrent 177 hk (T-GDi direkte innsprøytning).
I den oppdaterte versjonen er det en 1,5-liters, fire-sylindret turbomotor med en ytelse på omtrent 181 hk.
Alle versjoner har en syv-trinns dobbelkoblet girkasse (DCT).
Hva du bør sjekke før du kjøper X50
Hvis bilen er importert fra Malaysia, har den sannsynligvis høyre rør, og det gjør svinging og registrering vanskeligere. Sjekk dokumentene og måleenhetene.
Dobbeltkoblet girkasse skal fungere jevnt: Starten skal ikke være trøbbelig, og skift skal ikke være med støt.
Det er viktig å skifte olje til turbomotoren i tide. Be om servicehistorikk og sjekk om det ikke er oljelakk.
Utstyr
Utstyrsnavnene varierer etter marked, så vi beskriver versjonene etter navnene som brukes i Malaysia.
Standard
2020–2024Grunnmodellen i første generasjon.
- 1,5 l turbo motor
- 7-trinns DCT girkasse
- Oftest – enklere utstyr
Executive
Fra 2020Midtre modellen med mer utstyr.
- Samme 1,5 l turbo motor
- Oftest – mer komfortutstyr
- Tilgjengelig også i oppdaterte generasjoner
Premium
Fra 2020En høyere versjon med mer sikkerhets- og komfortutstyr.
- Oftest — større hjul.
- Flere hjelpesystemer.
- Tilgjengelig også i oppdaterte generasjoner
Flagship
Fra 2020Den mest utstyrte versjonen, tilbyr med en sterkere motor.
- Oftest — ca. 177 hk 1,5 T-GDi motor.
- Mest utstyr.
- Tilgjengelig også i oppdaterte generasjoner
Sammenligning av utstyrsutgaver.
| Standard | Executive | Premium | Flagship | |
|---|---|---|---|---|
| Hvem passer den til? | Den grunnleggende varianten. | For daglig bruk. | Komfort og sikkerhet. | For de som vil ha mest mulig. |
| Motoren. | 1,5 T, ca. 150 hk. | 1,5 T, ca. 150 hk. | 1,5 T, ca. 150 hk. | 1,5 T-GDi, ca. 177 hk. |
| Girkasse | 7-trinns DCT | 7-trinns DCT | 7-trinns DCT | 7-trinns DCT |
| Pris i bruktbilmarkedet (relativt) | € | € | €€ | €€ |
For de fleste kjøpere passer den midtre versjonen med 1,5 T-motor best. Flaggskipet bør bare velges hvis større ytelse og mer utstyr er viktig.
Fordeler
- Moderne design og utstyr
- Pålitelig 5-stjerners ASEAN NCAP-vurdering
- Basert på Geely og Volvos felles BMA-plattform
- Dynamisk 1,5-liters turbomotor
Ulemper
- Ikke solgt i Europa
- Ofte høyre styre
- Vanskeligere å finne reservdeler og service i Litauen
Vanlige spørsmål
Selges Proton X50 i Europa?
Nei. Modellen selges hovedsakelig i Malaysia og andre asiatiske og afrikanske markeder, så den er praktisk talt ikke tilgjengelig i Litauen.
Hvilken bil er X50 knyttet til?
X50 er bygget på Geely og Volvos felles BMA-plattform og er en modell basert på Geely Binyue.
Hvilken girkasse har X50?
Alle versjoner har en syv-trinns dobbelkoblet girkasse (DCT).
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
