Škoda Fabia I (6Y)

Fabia kort fortalt

Fabia har blitt produsert siden 1999 og har kommet i fire generasjoner. De tre første generasjonene ble tilbudt som både halvkombi (hatchback) og stasjonsvogn (Fabia Combi), mens fjerde generasjon kun kommer som halvkombi. Den sportslige utgaven heter Monte Carlo, og i generasjon I og II fantes det også en sportslig RS-modell.

Fabia benytter de samme Volkswagen-konsernmotorene og plattformene som VW Polo og SEAT Ibiza, men er ofte både mer praktisk og rimeligere. Den er populær som førstebil, bybil eller firmabil, noe som betyr at bruktmarkedet har et stort utvalg.

Hvilken generasjon bør du velge?

Generasjon II (2007–2014) – enkel og billig, kjennetegnet av et høyt karosseri og romslig kupé, samt et svært stort bagasjerom i Fabia Combi. Den fikk en oppdatering i 2010 med innføringen av 1.2 TSI- og 1.6 TDI-motorer. I dag har de fleste bilene høy kjørelengde, så den tekniske tilstanden er det aller viktigste.

Generasjon III (2014–2021) – mer moderne, lavere og bredere, med betydelig bedre utstyr. Dette er den mest populære Fabia-generasjonen på bruktmarkedet. Bilene som ble oppdatert i 2018, fikk nye frontlykter (LED som ekstrautstyr), og dieselmotorer falt bort.

Generasjon IV (fra 2021) er bygget på MQB A0-plattformen, i likhet med VW Polo VI: Den er lengre, mer romslig, har større bagasjerom og mer moderne utstyr – som digitalt instrumentpanel, større skjerm og flere førerassistentsystemer. Stasjonsvogn finnes ikke i denne generasjonen.

Motorer og girkasser

I generasjon II finner man oftest tresylindrede 1.2 HTP (60–70 hk), 1.4 (86 hk) og, fra 2010, 1.2 TSI (86–105 hk) bensinmotorer, samt 1.4 TDI-, 1.9 TDI- og 1.6 TDI-dieselmotorer. RS-versjonen var utstyrt med en 1.4 TSI-motor (180 hk) og DSG.

I generasjon III – 1.0 MPI (60–75 hk), 1.2 TSI (90–110 hk, t.o.m. 2017), 1.0 TSI (95–110 hk, fra 2017) og den tresylindrede 1.4 TDI (75–105 hk, t.o.m. 2018).

I generasjon IV – 1.0 MPI (65–80 hk), 1.0 TSI (95–110 hk) og 1.5 TSI (150 hk, kun med DSG). Girkasser – 5- eller 6-trinns manuell og 7-trinns tørrclutch-DSG; 1.0 MPI leveres som regel kun med manuell girkasse.

Hva du bør sjekke før kjøp av en brukt Fabia

De tresylindrede 1.2 HTP- og 1.2 TSI-motorene i andre generasjon var kjent for strekk i registerkjedet – en kald motor skal ikke ranglamentere etter oppstart, og den skal gå jevnt på tomgang.

DSG-girkassen skal girer mykt: Lugging ved igangkjøring eller rykk under giring betyr ofte at clutch eller mekatronikk må repareres. På dieselbiler som har gått mye i byen, bør du sjekke partikkelfilteret (DPF) og EGR-ventilen.

En del Fabiaer har vært firmabiler, så sjekk kilometerstanden mot servicehefte og EU-kontrollhistorikk. De svakeste 1.0 MPI-motorene egner seg best til bykjøring – prøvekjør bilen på landeveien før du bestemmer deg.

Utstyrsnivåer

Navn og utstyr varierer avhengig av marked og årsmodell; her lister vi opp de vanligste utstyrsnivåene i Europa.

Sammenligning av utstyrsnivåer i generasjon IV

For de fleste kjøpere er det beste valget Ambition eller Style med 1.0 TSI-motoren. Active passer best til bykjøring, mens Monte Carlo er verdt å velge for utseendets skyld.

Vanlige spørsmål