Škoda 110 R

110 R kort

Škoda 110 R — en sporty kupé basert på Škoda 100/110-familiens teknologi med bakmontert motor og bakhjulsdrift. I Tsjekkia kalles den uformelt «Erko», og samlere setter pris på den unike designen.

Bilen er ikke rask etter dagens standarder, men dens tiltrekningskraft ligger i sjeldomheten, den diskrete designen og den enkle mekanikken. De fleste av de bevarte bilene er restaurert eller vedlikeholdt av entusiaster.

Hvilken versjon å velge

Denne modellen hadde svært få fabrikkversjoner, så det viktigste er ikke versjonen, men bilens tilstand, originalitet og dokumenthistorie.

En velholdt, original bil er vanligvis verd mer enn en slurvet restaurert, men uten dokumenter. Når du velger, se på karosseriets og understellens tilstand, da reparasjoner av disse er de dyreste.

Motor og girboks

Alle 110 R-modeller hadde en 1,1-liters, fire-sylindret, vannkjølt bakmontert motor med omtrent 50–60 hk. Girboksen er en fire-trinns manuell, og drivhjulene er bak.

Motoren er enkel, lett å reparere og godt dokumentert i klubber for klassiske biler. Delene er tilgjengelige gjennom spesialforhandlere og klubber for klassiske Škoda-biler.

Hva du bør sjekke før du kjøper en brukt 110 R

Først og fremst — korrosjon: riller, gulv, bakre vinger, forroms bunn og motorrom. Restaurering av en klassisk karosseri kan ofte koste mer enn bilen selv.

Sjekk om bilen har fabrikknummer som stemmer med dokumentene, og om motoren er original. Lyt på motoren — den skal ikke røyke eller lage uvanlige lyder når den er varm.

Før du kjøper, sjekk hvordan bilen kan registreres og forsikres i Norge, og om det finnes spesialister som kan vedlikeholde den.

Utstyr

Fabrikkutstyret var sparsomt; her beskriver vi bilens tilstandstyper, da de mest påvirker prisen.

Sammenligning av tilstandstyper.

Mest verdi – godt vedlikeholdt eller kvalifisert restaurert bil med dokumenter. Unngå ombygde biler med mindre du vet hva du gjør.

Vanlige spørsmål