BMW Z4 G29

Z4 w skrócie

Z4 produkowano w trzech generacjach: E85 (2002–2008, z wersją coupé E86), E89 (2009–2016) i G29 (od 2018 r.). Wszystkie są dwumiejscowe, z długą maską, silnikiem z przodu i napędem na tylne koła.

Z4 ceniony jest za precyzyjne prowadzenie, mocne silniki i to, że to jeden z najprostszych sposobów na zakup prawdziwego kabrioletu BMW. To jednak drugi samochód, „weekendowy”: miejsca tylko dla dwóch osób, bagażnik niewielki, a w litewskim klimacie często stoi w garażu przez pół roku.

E89 i G29 — czym się różnią

Generacja E89 (2009–2016) ma elektrycznie składany metalowy dach, dzięki czemu zamknięty samochód jest cichy i bezpieczny jak coupé, a po otwarciu dachu staje się kabrioletem. Wadą jest to, że złożony dach zajmuje dużą część bagażnika, a mechanizm dachu jest dodatkowym źródłem awarii.

Generacja G29 (od 2018 r.) powstała wspólnie z Toyotą Supra i jest produkowana w Austrii. Wróciła do miękkiego dachu: jest lżejszy, otwiera się szybko i nie zabiera miejsca w bagażniku. G29 jest szerszy, nowocześniejszy, ma cyfrowy zestaw wskaźników i więcej systemów wspomagających jazdę, a odświeżony model z 2022 r. otrzymał nowy wygląd przedniej części.

Starsza generacja E85 (2002–2008) jest najtańszym Z4, lubianym za prostą konstrukcję i sześciocylindrowe silniki. Szczególnie ceniony jest rzadki Z4 M z silnikiem 3.2 l o mocy około 340 AG.

Silniki i skrzynie biegów

W generacji E89 wczesne sDrive23i i sDrive30i miały wolnossące silniki sześciocylindrowe, a od 2011 r. zastąpiły je 2.0 l turbodoładowane sDrive20i i sDrive28i, później dodano także sDrive18i (około 156–245 AG). Najmocniejsze są sDrive35i i sDrive35is z silnikiem 3.0 l z dwiema turbinami (około 306–340 AG), najczęściej z 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową.

W generacji G29 oferowano sDrive20i (około 197 AG) i sDrive30i (około 258 AG) z 2.0 l silnikiem turbo oraz M40i z 3.0 l silnikiem sześciocylindrowym (około 340 AG). Najczęściej łączono je z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów, a manualna skrzynia biegów jest w generacji G29 rzadkością.

Wszystkie Z4 mają napęd tylko na tylne koła. Zimą nie zaleca się jazdy na oponach letnich, dlatego warto sprawdzić, czy samochód ma odpowiedni zestaw kół zimowych.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Z4

Kilka razy przetestuj dach: powinien otwierać się i zamykać płynnie, bez zacięć i komunikatów o błędach. W generacji E89 sprawdź, czy w bagażniku i kabinie nie ma wilgoci — przecieki wody i awarie hydrauliki dachu mogą drogo kosztować.

W 2.0 l silnikach turbo generacji E89 (sDrive18i, 20i, 28i) znane są problemy ze zużyciem łańcucha rozrządu i jego prowadnic — zimny silnik nie powinien grzechotać po uruchomieniu. W silnikach sDrive35i i 35is typowe są awarie pompy paliwa wysokiego ciśnienia, wtryskiwaczy i turbin, dlatego ważna jest historia serwisowa.

Kabriolety bywają często eksploatowane agresywnie, dlatego obejrzyj zużycie opon, hamulce i elementy zawieszenia. Przebieg sprawdzaj na podstawie wpisów serwisowych, a nadwozie pod kątem malowanych elementów i nierównych szczelin.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i rocznika; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje wyposażenia i warianty.

Porównanie wersji wyposażenia generacji G29

Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest M Sport z silnikiem sDrive30i: jest wystarczająco szybki i tańszy w utrzymaniu niż M40i. M40i warto wybrać tylko wtedy, gdy najważniejszy jest dźwięk i moc sześciocylindrowego silnika.

Najczęściej zadawane pytania