Ford Mustang VI

Mustang w skrócie

Mustang — czteromiejscowy samochód z napędem na tylne koła, produkowany jako coupé (fastback) i kabriolet. Przez długi czas był przeznaczony wyłącznie na rynek Ameryki Północnej, dlatego starsze egzemplarze spotykane w Europie są najczęściej sprowadzane z USA. Od VI generacji (S550) Mustang stał się modelem globalnym i zaczął być oficjalnie sprzedawany również w Europie.

Kupujący wybierają Mustanga ze względu na wygląd, dźwięk silnika V8 i dużą moc w stosunkowo przystępnej cenie. Nie jest to jednak zbyt praktyczny samochód na co dzień: tylne siedzenia są ciasne, a silnik V8 zużywa dużo paliwa.

Mustang Mach-E to zupełnie inny, elektryczny SUV, który z klasycznym Mustangiem łączy tylko nazwa. W tym artykule go nie omawiamy.

Którą generację wybrać

S197 (2005–2014) wyróżnia się retro designem nawiązującym do Mustanga z lat 70. i prostym tylnym zawieszeniem z osią sztywną. W 2010 r. samochód odświeżono, a od 2011 r. otrzymał nowe silniki — 3.7 V6 i 5.0 V8. To najtańszy sposób na zakup Mustanga z V8, ale prawie wszystkie takie samochody są sprowadzane z USA, dlatego ich historia jest ważniejsza niż wyposażenie.

S550 (2015–2023) — pierwszy Mustang z niezależnym tylnym zawieszeniem, nowocześniejszym wnętrzem i oficjalną sprzedażą w Europie. To najpopularniejsza generacja na rynku wtórnym. Odświeżone w 2018 r. samochody otrzymały nowy przód, mocniejszy V8, 10-biegową automatyczną skrzynię biegów i możliwość wyboru cyfrowego zestawu wskaźników.

S650 (od 2023 r.) jest technicznie bliski S550, ale ma zupełnie nowe wnętrze z dużymi ekranami. W Europie jest sprzedawany głównie z silnikiem V8, a na rynku wtórnym jest jeszcze rzadki i drogi.

Silniki i skrzynie biegów

W generacji S197 do 2010 r. dostępne były silniki 4.0 V6 i 4.6 V8, a później — 3.7 V6 (ok. 305 KM) i 5.0 V8 (ok. 412–420 KM). Najmocniejsze było Shelby GT500 z kompresorowym V8.

W generacji S550 w Europie oferowano dwa silniki: czterocylindrowy 2.3 EcoBoost turbo (317 KM, po liftingu — 290 KM) i 5.0 V8 (421 KM, po liftingu — 450 KM). Specjalne wersje Bullitt i Mach 1 miały ok. 460 KM. Na rynku USA do 2017 r. dostępny był także 3.7 V6, a moc wersji amerykańskich nieco różni się od europejskich.

We wszystkich generacjach można wybrać 6-biegową manualną skrzynię biegów. S550 do 2017 r. miał 6-biegową automatyczną, a od 2018 r. — 10-biegową automatyczną skrzynię biegów, która jest używana również w generacji S650.

Co sprawdzić, kupując używanego Mustanga

Jeśli samochód został sprowadzony z USA, sprawdź jego historię po numerze VIN: zdjęcia z aukcji, wypadki i ewentualne szkody powodziowe. Obejrzyj szczeliny nadwozia, lakierowane elementy, stan poduszek powietrznych, a rdza lub wilgoć pod wykładziną mogą oznaczać, że samochód był zalany.

Wersje amerykańskie różnią się od europejskich reflektorami, ustawieniami multimediów i innymi drobiazgami, dlatego często bywają przerabiane — zapytaj, co i jak zostało zmienione. Rejestrując samochód na Litwie, płaci się opłatę za emisję, która w przypadku samochodów V8 o dużej emisji CO2 jest wyższa.

To mocny samochód, więc oceń stan opon, hamulców, sprzęgła i zawieszenia oraz geometrię kół. Mocno zużyte tylne opony lub przegrzane hamulce świadczą o agresywnej jeździe. Automatyczna skrzynia biegów powinna przełączać płynnie, bez szarpnięć.

Wersje wyposażenia i odmiany

Wersje Mustanga najczęściej oznacza się na podstawie silnika i wersji specjalnych, a wyposażenie różni się w zależności od rynku i rocznika; podajemy najczęściej spotykane odmiany.

Porównanie wersji VI generacji (S550)

Dla większości nabywców najbardziej logicznym wyborem jest odświeżony (2018–2023 r.) GT z silnikiem V8. EcoBoost jest w porządku, jeśli liczą się wygląd i niższe koszty, a Bullitt i Mach 1 to rzadsze wersje dla entuzjastów.

Najczęściej zadawane pytania