Ford C-Max

C-Max w skrócie

Pierwszy Focus C-Max został zaprezentowany w 2003 r., a produkcja zakończyła się w 2019 r. W drugiej generacji oferowano dwa warianty: pięcioosobowy C-Max oraz dłuższego Grand C-Maxa z siedmioma miejscami i przesuwanymi drzwiami z tyłu.

C-Max dzieli wiele podzespołów z Focusem, dlatego nie brakuje części zamiennych ani mechaników. Prowadzi się podobnie jak Focus, a kabina jest wyższa i bardziej praktyczna – łatwiej posadzić dzieci, a tylne fotele dają się łatwo składać.

Którą generację wybrać

Pierwsza generacja (2003–2010; do 2007 r. nosząca nazwę Focus C-Max) jest technicznie bliska drugiej generacji Focusa. Wersja poliftingowa z 2007 r. zyskała nowy przód oraz nazwę C-Max. Dziś większość tych aut jest już leciwa i ma duże przebiegi.

Druga generacja (2010–2019) powstała na platformie Focusa trzeciej generacji. Jest nowocześniejsza, bezpieczniejsza i lepiej wyposzczona, a Grand C-Max zaoferował siedem miejsc. To najpopularniejsza generacja na rynku wtórnym.

Samochody po liftingu z 2015 r. zyskały nowy przód, zmodyfikowane wnętrze, często – system multimedialny z ekranem dotykowym oraz nowe silniki 1.5. Jeśli budżet na to pozwala, wybierz właśnie wersję poliftingową.

Silniki i skrzynie biegów

W drugiej generacji najczęściej spotyka się benzynowe 1.0 EcoBoost (100–125 KM), 1.6 Ti-VCT (ok. 105–125 KM) i 1.6 EcoBoost (150–182 KM), a po liftingu także 1.5 EcoBoost. Wśród diesli znajdziemy 1.6 TDCi (ok. 95–115 KM) i 2.0 TDCi (ok. 115–163 KM), a od 2015 r. – 1.5 TDCi oraz zmodernizowanego 2.0 TDCi (do 170 KM).

W pierwszej generacji najpopularniejsze są silniki benzynowe 1.6 i 1.8 oraz diesle 1.6 i 2.0 TDCi.

Większość modeli C-Max posiada 5- lub 6-biegową manualną skrzynię biegów. Automaty to najczęściej dwusprzęgłowe skrzynie PowerShift.

Co sprawdzić przed zakupem używanego C-Maxa

W egzemplarzach ze skrzynią PowerShift przetestuj ruszanie z miejsca oraz jazdę w żółwim tempie w korku – szarpanie, wibracje lub opóźnienia przy zmianie biegów mogą zwiastować kosztowną naprawę sprzęgła lub modułu sterującego.

Pasek rozrządu w silniku 1.0 EcoBoost pracuje w kąpieli olejowej, dlatego kluczowe jest terminowe wymieniawanie oleju. W silnikach 1.6 EcoBoost Ford przeprowadzał akcję serwisową z powodu ryzyka przegrzania – zpytaj, czy prace zostały wykonane, i sprawdź, czy nie ubywa płynu chłodzącego. W autach z dieslem skontroluj DPF, EGR oraz dwumasowe koło zamachowe (stukanie podczas uruchamiania lub gaszenia silnika).

W Grand C-Maxie sprawdź, czy płynnie działają przesuwane drzwi, a we wszystkich egzemplarzach – tuleje tylnego zawieszenia oraz elektronikę. Przebieg weryfikuj na podstawie wpisów z przeglądów technicznych i serwisów.

Wersje wyposażenia

Nazwy i elementy wyposażenia różnią się w zależności od rynku oraz rocznika; poniżej wskazujemy te najczęściej spotykane w Europie.

Porównanie wersji wyposażenia drugiej generacji

Dla większości kupujących najlepszym wyborem będzie model z lat 2015–2019 w wersji Trend lub Titanium z manualną skrzynią biegów. Jeśli potrzebujesz siedmiu miejsc, wybierz Grand C-Max, jednak trzeci rząd siedzeń nadaje się głównie dla dzieci.

Najczęściej zadawane pytania