Ford Puma

Puma w skrócie

Obecna Puma jest produkowana od końca 2019 r. i nie ma nic wspólnego z małym coupé o tej samej nazwie, produkowanym w latach 1997–2002. Dziś to jeden z najpopularniejszych modeli Forda w Europie.

Puma jest ceniona za precyzyjne prowadzenie, oszczędne silniki i praktyczny bagażnik: pod jego podłogą znajduje się głęboki schowek MegaBox z korkiem spustowym, dzięki czemu można go umyć. Na tylnej kanapie miejsca jest przeciętnie, więc auto najbardziej pasuje parze lub małej rodzinie.

Przed i po liftingu z 2024 r. — czym się różnią

Auta z pierwszych lat (2019–2023) często mają cyfrowy zestaw wskaźników i około 8-calowy ekran multimedialny z systemem SYNC 3. Na rynku wtórnym jest ich najwięcej, dlatego wybór kolorów, silników i wersji wyposażenia jest największy.

Odświeżona w 2024 r. Puma otrzymała duży centralny ekran, w którym zintegrowano także klimatyzację, nowszą multimedię oraz nieco zmieniony wygląd. Później pojawiła się również wersja elektryczna Puma Gen-E.

Jeśli najważniejsza jest cena i duży wybór, wybierz auto z lat 2020–2023. Jeśli chcesz najnowszą multimedię i więcej systemów wspomagających jazdę — wersję po liftingu.

Silniki i skrzynie biegów

Podstawę stanowi trzycylindrowy benzynowy silnik 1.0 EcoBoost, najczęściej z systemem mild hybrid 48 V (EcoBoost Hybrid, około 125 lub 155 KM). Przez jakiś czas oferowano także diesel 1.5 EcoBlue, ale takich aut na rynku jest niewiele.

Sportowa Puma ST miała silnik 1.5 EcoBoost (około 200 KM) z manualną skrzynią biegów, później pojawiła się też wersja ST z 1.0-litrowym silnikiem mild hybrid i automatyczną skrzynią biegów.

Skrzynie biegów — 6-biegowa manualna albo 7-biegowa automatyczna z podwójnym sprzęgłem. To inna, nowsza skrzynia niż 6-biegowa skrzynia Powershift z suchym sprzęgłem, znana z awarii, stosowana w poprzednich Fiestach i Focusach.

Co sprawdzić, kupując używaną Pumę

W wielu silnikach 1.0 EcoBoost pasek rozrządu pracuje w oleju. Jeśli olej był wymieniany zbyt rzadko lub używano niewłaściwego, pasek może zużyć się przedwcześnie, dlatego zapytaj o historię serwisową i sprawdź, czy wymiany oleju były wykonywane na czas.

Podczas jazdy próbnej upewnij się, że automatyczna skrzynia płynnie rusza z miejsca, a układ mild hybrid automatycznie uruchamia silnik bez szarpnięć. Sprawdź, czy działa multimedialny system, kamera i czujniki parkowania.

Wersje ST-Line z dużymi felgami i sztywniejszym zawieszeniem jeżdżą dość twardo, więc obejrzyj, czy felgi nie są pęknięte. Przebieg weryfikuj na podstawie zapisów z badań technicznych i serwisowych, a nadwozie — pod kątem ponownie lakierowanych elementów.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje wyposażenia.

Porównanie wersji wyposażenia

Dla większości kupujących najlepszym wyborem będzie ST-Line lub ST-Line X z silnikiem 1.0 EcoBoost Hybrid. Titanium jest dla tych, dla których ważniejszy jest komfort, a ST — tylko dla szukających sportowego auta.

Najczęściej zadawane pytania