Hyundai Ioniq 5

Ioniq 5 w skrócie

Ioniq 5 został zbudowany na dedykowanej autach elektrycznych platformie E-GMP, na której bazują również Kia EV6 oraz Hyundai Ioniq 6. Jej największą zaletą jest instalacja elektryczna o napięciu 800 V, pozwalająca na bardzo szybkie ładowanie akumulatora na odpowiednich stacjach.

Samochód wyróżnia się stylistyką retro i dużym rozstawem osi, dzięki czemu kabina jest bardzo przestronna, podłoga jest płaska, a tylną kanapę oraz środkową konsolę w większości wersji można przesuwać. Ioniq 5 posiada także funkcję V2L – z akumulatora auta można zasilać zewnętrzne urządzenia elektryczne.

Wczesne a odświeżone modele Ioniq 5 – czym się różnią

Ioniq 5 ma za sobą jedną generację. Wczesne egzemplarze (z lat 2021–2022) posiadały akumulatory o pojemności 58 kWh lub 72,6 kWh. Mniej więcej od 2023 roku większy akumulator zastąpiono wersją 77,4 kWh, dzięki czemu auta te zyskały nieco większy zasięg. Na rynku wtórnym dominuje właśnie ten rocznik.

W 2024 roku Ioniq 5 przeszedł facelifting: pojemność akumulatorów wzrosła do 63 kWh i 84 kWh, zmieniono zderzaki, dopracowano wnętrze oraz multimedia, dodano wycieraczkę tylnej szyby, a gamę uzupełniła usportowiona wizualnie wersja N Line. W tym samym roku zadebiutował również sportowy Ioniq 5 N, skierowany do entuzjastów jazdy.

Wybierając pomiędzy egzemplarzami wczesnymi a odświeżonymi, kluczowa jest pojemność i kondycja akumulatora: większa bateria nie tylko zapewnia dłuższy zasięg, ale też pozostawia większy margines rezerwy w warunkach zimowych.

Wersje, akumulatory i ładowanie

Ioniq 5 występuje z jednym silnikiem z tyłu (napęd na tylną oś) lub z dwoma silnikami i napędem na cztery koła. Wersje z napędem na tył generują ok. 170–230 KM, z napędem na cztery koła – ok. 305–325 KM, a Ioniq 5 N – znacznie ponad 600 KM. Większości kierowców w zupełności wystarcza napęd na tylną oś, który jest także bardziej oszczędny pod względem zużycia energii.

Według danych producenta (WLTP) wersje z większym akumulatorem i napędem na tył oferują zasięg rzędu 450–570 km, w zależności od baterii i rocznika. Rzeczywisty zasięg na autostradzie jest mniejszy, a zimą często trzeba liczyć się z wynikiem mniejszym o 20–35%. Pompa ciepła, która w wielu egzemplarzach była wyposażeniem dodatkowym, pomaga oszczędzać energię zimą.

Prądem zmiennym (AC) Ioniq 5 ładowany jest zazwyczaj z mocą do 11 kW, co pozwala na pełne naładowanie akumulatora w domu lub w pracy przez noc. Na stacjach szybkiego ładowania (DC) poprzez gniazdo CCS2, według danych producenta, uzupełnienie energii od 10 do 80% zajmuje około 18 minut, jednak tylko na wydajnej stacji i przy odpowiednio rozgrzanym akumulatorze. W zimne dni oraz na niektórych starszych stacjach ładowanie przebiega wolniej.

Co sprawdzić przed zakupem używanego Ioniq 5

Najważniejsza jest kondycja akumulatora. Poproś autoryzowanego dealera Hyundai lub wyspecjalizowany serwis o raport stanu zdrowia akumulatora (SOH) i porównaj deklarowany przez w pełni naładowane auto zasięg z danymi fabrycznymi. Na zużycie baterii wpływa wysoki przebieg oraz częste korzystanie z szybkich ładowarek.

Powszechnie znanym problemem w autach na platformie E-GMP są awarie zintegrowanego modułu sterowania ładowaniem (ICCU), które mogą skutkować brakiem ładowania akumulatora 12 V lub problemami z samym procesem uzupełniania energii. Sprawdź po numerze VIN, czy wykonano wszystkie akcje przywoławcze i aktualizacje oprogramowania, a także upewnij się, czy moduł nie był wymieniany.

Przetestuj ładowanie zarówno prądem zmiennym, jak i stałym, obejrzyj gniazdo ładowania i upewnij się, że w zestawie znajduje się kabel do ładowania. Ioniq 5 to ciężki i mocny samochód, dlatego ogumienie zużywa się szybciej – oceń stan bieżnika i zapytaj, czy sprzedający oferuje komplet opon zimowych.

Wersje wyposażenia

Nazwy i poziomy wyposażenia różnią się w zależności od kraju oraz roku produkcji; poniżej prezentujemy konfiguracje najczęściej spotykane w Niemczech i innych państwach europejskich.

Porównanie wersji wyposażenia

Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest wersja Techniq z większym akumulatorem, napędem na tył i pompą ciepła. Wersję Uniq warto wybrać dla komfortu, a modele po faceliftingu z akumulatorem 84 kWh – jeśli kluczowy jest zasięg.

Najczęściej zadawane pytania