Mazda MX-5 NC

MX-5 w skrócie

MX-5 jest produkowany od 1989 r. i ma cztery generacje: NA (1989–1997), NB (1998–2005), NC (2005–2015) i ND (od 2015 r.). Wszystkie trzymają się tej samej recepty — niska masa, benzynowy silnik z przodu, napęd na tylne koła i prosty, łatwo składany dach.

MX-5 kupuje się nie dla praktyczności, lecz dla przyjemności z jazdy: samochód jest precyzyjny, lekki i żwawy nawet przy niewielkich prędkościach. Części zamienne są łatwo dostępne, technika dość prosta, więc utrzymanie go zwykle nie jest drogie. Na Litwie to zwykle drugie auto, przeznaczone na lato.

NC i ND — czym się różnią

Generacja NC (2005–2015) — największa i najwygodniejsza ze wszystkich MX-5, dlatego pasuje także wyższym kierowcom i na dłuższe podróże. Poza klasycznym miękkim dachem była oferowana również z elektrycznie składanym twardym dachem (Roadster Coupé). Aktualizacje w 2008 i 2012 r. zmieniły wygląd i poprawiły podwozie.

Generacja ND (od 2015 r.) znów stała się mniejsza i lżejsza — wiele wersji waży około tony. Jest nowocześniejsza, oszczędniejsza i ostrzejsza w prowadzeniu, ale w kabinie i bagażniku jest mniej miejsca. Od 2016–2017 r. oferowana jest także wersja RF z elektrycznie opuszczanym twardym dachem, a odświeżone samochody otrzymały nowocześniejsze wyposażenie i większy ekran systemu multimedialnego.

Starsze generacje NA i NB są dziś już uważane za klasykę: są najprostsze i najlżejsze, ale często są zardzewiałe i mają duży przebieg, dlatego przy zakupie szczególnie ważny jest stan nadwozia.

Silniki i skrzynie biegów

W generacji NC występują benzynowe silniki 1.8 (ok. 126 KM) i 2.0 (ok. 160 KM). 1.8 najczęściej łączono z 5-biegową, a 2.0 z 6-biegową skrzynią manualną; automat był oferowany rzadziej.

W generacji ND — 1.5 Skyactiv-G (ok. 131 KM) i 2.0 Skyactiv-G (początkowo ok. 160 KM, od 2018 r. — ok. 184 KM). Lżejszy 1.5 uchodzi za bardziej zabawny w prowadzeniu, a 2.0 — szybszy i elastyczniejszy, zwłaszcza po aktualizacji z 2018 r.

Najczęściej spotykana jest 6-biegowa skrzynia manualna, ceniona za krótkie, precyzyjne zmiany biegów. Automat oferowano rzadziej, częściej w wersjach RF. Wszystkie wersje MX-5 mają napęd na tylne koła.

Co sprawdzić przed zakupem używanego MX-5

Najważniejszy jest stan nadwozia. W starszych generacjach i NC obejrzyj progi, tylne nadkola i podłogę pod kątem rdzy. Sprawdź, czy odpływy wody z dachu nie są zatkane — jeśli tak, woda może dostać się do kabiny i powodować rdzę oraz usterki instalacji elektrycznej.

Obejrzyj dach: miękki dach nie może być rozdarty, a tylna szyba porysowana lub odklejona. W wersjach Roadster Coupé i RF kilka razy otwórz i zamknij dach oraz upewnij się, że mechanizm działa płynnie.

MX-5 jest często eksploatowany aktywnie, dlatego zapytaj, czy samochód nie był używany na torze wyścigowym, sprawdź sprzęgło, zmianę biegów, zawieszenie i historię wypadków. Auta odbiegające od stanu fabrycznego (niższe zawieszenie, inny układ wydechowy) mogą mieć problemy podczas badania technicznego.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i rocznika; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje wyposażenia generacji ND.

Porównanie wersji wyposażenia generacji ND

Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest generacja ND z silnikiem 2.0, najlepiej po liftingu z 2018 r. Lżejszy 1.5 przypadnie do gustu tym, dla których liczy się przede wszystkim frajda z jazdy i niższa cena.

Najczęściej zadawane pytania