Mazda MX-5 NC

MX-5 lühidalt

MX-5 on toodetud alates 1989. aastast ja sellel on neli põlvkonda: NA (1989–1997), NB (1998–2005), NC (2005–2015) ja ND (alates 2015. aastast). Kõik need järgivad sama retsepti — väike kaal, ees paiknev bensiinimootor, tagavedu ja lihtne, kergesti alla lastav katus.

MX-5 ei osteta praktilisuse, vaid sõidurõõmu pärast: auto on täpne, kerge ja elav ka väiksel kiirusel. Varuosi jätkub, tehnika on üsna lihtne, mistõttu ei ole selle ülalpidamine tavaliselt kulukas. Leedus on see enamasti teine auto, mõeldud suveks.

NC ja ND — mille poolest erinevad

NC põlvkond (2005–2015) — suurim ja mugavaim kõigist MX-5-dest, sobib seega ka pikematele juhtidele ja pikemateks sõitudeks. Lisaks klassikalisele pehmele katusele pakuti seda ka elektriliselt kokkuvolditava kõva katusega (Roadster Coupé). 2008. ja 2012. aasta uuendused muutsid välimust ja täiustasid veermikku.

ND põlvkond (alates 2015. aastast) muutus taas väiksemaks ja kergemaks — paljud versioonid kaaluvad umbes tonni. See on moodsama, säästlikuma ja teravama juhitavusega, kuid salongis ja pakiruumis on vähem ruumi. Alates 2016.–2017. aastast pakutakse ka RF-versiooni elektriliselt alla lastava kõva katusega, uuendatud autod said kaasaegsema varustuse ja suurema multimeediumiekraani.

Vanemad NA ja NB põlvkonnad on tänaseks juba klassika: need on kõige lihtsamad ja kergemad, kuid sageli esineb roostet ja suur läbisõit, mistõttu on ostmisel eriti tähtis kere seisukord.

Mootorid ja käigukastid

NC põlvkonnas on 1.8 (umbes 126 hj) ja 2.0 (umbes 160 hj) bensiinimootorid. 1.8 on tavaliselt ühendatud 5-käigulise ja 2.0 6-käigulise manuaalkäigukastiga; automaatkäigukasti pakuti harvemini.

ND põlvkonnas — 1.5 Skyactiv-G (umbes 131 hj) ja 2.0 Skyactiv-G (algul umbes 160 hj, alates 2018. aastast umbes 184 hj). Kergemat 1.5 peetakse mängulisemaks, 2.0 aga kiiremaks ja paindlikumaks, eriti pärast 2018. aasta uuendust.

Kõige levinum on 6-käiguline manuaalkäigukast, mida hinnatakse lühikeste ja täpsete käiguvahetuste eest. Automaati pakuti harvemini, sagedamini RF-versioonides. Kõik MX-5 versioonid on tagaveolised.

Mida kontrollida kasutatud MX-5 ostmisel

Kõige tähtsam on kere seisukord. Vanemate põlvkondade ja NC-de puhul vaadake rooste tõttu üle lävepakud, tagumised rattakoopad ja põhi. Kontrollige, et katuse vee äravooluavad ei oleks ummistunud — kui need on, võib vesi pääseda salongi ning põhjustada roostet ja elektririkeid.

Vaadake üle katus: pehme katus ei tohi olla rebenenud ning tagaklaas ei tohi olla kriimustatud ega koorunud. Roadster Coupé ja RF versioonidel avage ja sulgege katust mitu korda ning veenduge, et mehhanism töötab sujuvalt.

MX-5-ga sõidetakse sageli aktiivselt, seega küsige, kas autot on kasutatud ringrajal, kontrollige sidurit, käiguvahetust, vedrustust ja avariiajalugu. Tehase seisukorrast eemale viidud autodel (madalam vedrustus, teistsugune väljalaskesüsteem) võib tehnoülevaatusel probleeme tekkida.

Varustustasemed

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastakäigu järgi; toome ära Euroopas kõige sagedamini esinevad ND põlvkonna varustustasemed.

ND põlvkonna varustustasemete võrdlus

Enamikule ostjatele parim valik — ND põlvkond 2.0 mootoriga, eelistatavalt pärast 2018. aasta uuendust. Kergem 1.5 sobib neile, kelle jaoks on tähtsaim mängulisus ja madalam hind.

Korduma kippuvad küsimused